Više od polovine svih automobila biće električno do 2030.
Prema istraživanju konsultanta PricewaterhouseCoopers (PwC) broj automobila u Evropi i SAD mogao bi se do 2030. godine smanjiti za 138 miliona u odnosu na postojeće stanje, vozila će se sve više dijeliti, gotovo 40 odsto kilometraže odradiće autonomna auta, a 55 odsto od ukupnog broja biće elektična vozila.
Istraživanje PwC-a, objavljeno u četvrtak, pokazalo je da bi kao rezultat novih koncepata dijeljenja, u Evropi do 2030. broj automobila mogao pasti s 280 na 200 miliona, a u SAD-u s 270 na 212 miliona. S druge strane, u Kini bi broj vozila mogao porasti na 280 miliona, s današnjih 180 miliona.
Izvještaj PwC-a “eascy – Pet dimenzija transformacije automobilske industrije” donosi niz naizgled kontradiktornih nalaza. Na primjer, dok bi 2030. godine broj vozila u Evropi i SAD-u mogao dramatično pasti, promet na putevima postaće još gušći.
Isto tako, iako će broj novih registracija znatno porasti, mnogi konvencionalni proizvođači i dobavljači biće pod pritiskom. Ovdje je naročito važan rast koncepata dijeljenja vozila s malim troškovima, a što predviđaju u PwC-u.
“Za samo nekoliko godina današnji standard u kojem se većina ljudi vozi u vlastitom vozilu biće samo jedan od mnogih koncepata mobilnosti”, smatra glavni analitičar za izvještaj PwC Autofacts Christoph Stürmer. Istraživanje PwC-a naime predviđa da će 2030. godine više od jednog od tri prevezena kilometra biti u nekom od mnogih oblika “dijeljenja”.
Trend “dijeljenja” kombinovaće se s dva megatrenda u automobilskoj tehnologiji – elektrifikacijom voznih sistema i velikim pomacima u razvoju samovozećih automobila. Prema scenariju PwC-a, do 2030. godine 55 odsto svih novih vozila mogli bi biti električni automobili, dok će konvencionalni motori s unutrašnjim sagorijevanjem polagano izumirati.
Očekuje se da će se ovi događaji u Evropi i SAD-u odvijati manje-više paralelno. Nasuprot tome, u Kini će do prodora dijeljene i autonomne mobilnosti doći brže nego na zapadu, što bi Kinu moglo učiniti vodećim tržištem za transformaciju automobilske industrije.
Šturmer navodi i da će se različiti trendovi međusobno podsticati. “Na primjer, električna vozila manje su podložna kvarovima zahvaljujući jednostavnijem pogonu što je značajna prednost kad se vozila dijele i intenzivnije koriste. Samovozeći automobili tako bi mogli postati ‘robo-taxiji’ ako se povežu s konceptima dijeljenja”, kaže on.
Shodno tome, putni promet u sadašnjem obliku proći će kroz radikalne promjene, do 2030. godine vjerovatno će biti značajno manje vlasnika automobila, dok bi se istovremeno individualni promet mogao masovno povećati. Lična kilometraža u Evropi mogla bi do te godine narasti za 23 odsto, na 5,88 milijardi kilometara.
Uz rast stanovništva, naime, jedan od razloga za to povećanje je i to što će samovozeće automobile koristiti i ljudi koji danas ne voze. Uz to, a vezano uz razvoj autonomnih vozila, vjerovatno će postojati i “prazne” vožnje, jer će “robotaxiji” morati putovati s tačke A do tačke B kako bi preuzeli nove putnike.
Međutim, povećanje prometa neće prouzrokovati haos na putevima jer će zbog sve veće povezanosti pojedinačan promet biti mnogo lakše organizovati.
Scenario PwC-a isto tako pretpostavlja da bi se broj novih registracija godišnje u Evropi mogao povećati za jednu trećinu, na više od 24 miliona automobila do 2030. što znači da će se od proizvođača i dobavljača automobila zahtijevati dodatna ulaganja u nove kapacitete za proizvodnju i razvoj, i to za nove, visokospecijalizovane koncepte vozila po mnogo nižim cijenama.
Istovremeno će i novi konkurenti iz tehnološkog sektora tražiti priliku da se probiju na auto tržište.
Paralelna studija PwC-ove tvrtke za strateško savjetovanje “Strategy&” procjenjuje da bi udio konvencionalnih igrača u dobiti globalne industrije mogao pasti sa sadašnje brojke od 85 odsto na manje od 50 odsto do 2030. godine.
Poslovni dnevnik
