Ugrožen opstanak aviokompanije Air France
Aviokompanija Air France je u ponedjeljak otkazala oko 15 odsto letova širom svijeta, a rezultat štrajkova koji traju već 14. dan je pad vrijednosti dkonica ove kompanije za 14 odsto, javljaju agencije.
Sindikati su najavili da će i danas nastaviti sa štrajkom. Radnici u toj kompaniji odbili su posljednju ponudu rukovodstva za povećanje plata, zahtijevajući povišice od 5,1 odsto, nakon čega je u petak izvršni direktor Air France-KLM Žan-Mark Žanejak podnio ostavku.
Francuski ministar finansija Bruno Le Mer rekao je da vlada neće spasavati aviokompaniju, istovremeno upozorivši da je „opstanak Air Francea doveden u pitanje“.
„Pozivam sve da budu odgovorni: posadu, osoblje na zemlji i pilote, koji zahtijevaju neopravdana povećanja plate. Opstanak Air Francea je doveden u pitanje. Kompanija će nestati ukoliko ne učini neophodne napore da bude konkurentna“, rekao je Le Mer za francusku televiziju BFM TV i dodao da država neće pomoći kompaniji da vrati dugove.
Air France KLM je u prvom kvartalu ove godine imao gubitke u visini od 269 miliona eura. Francuska vlada je vlasnik 14,3 odsto kompanije. Uprkos štrajkovima, aviokompanija je tvrdila da će moći da obezbijedi nesmetan prevoz na 99 odsto dugih letova, 80 odsto letova srednje dužine i 87 odsto kratkih letova. Štrajkovi koji su započeti 22. februara oštetili su Air France za oko 300 miliona eura.
Štrajkovi predstavljaju izazov za pokušaje francuskog predsjednika Emanuela Makrona da sprovede reforme zakona o radu. Osim Air Francea, i nacionalna željeznička kompanija SNCF je često paralisana štrajkovima. Sindikati željezničara najavili su štrajkove do kraja juna, tako što željeznički prevoz radi uobičajeno tri dana a zatim dva dana smanjenim kapacitetom.
Četiri glavna sindikata željezničara podržavaju štrajk, tako da su usluge tokom obustave rada veoma ograničene. U danima štrajka, saobraća samo jedan od osam ultra brzih TGV vozova i samo po jedan od pet regionalnih vozova. Znatno je smanjen broj linija koje povezuju Pariz sa okolnim mjestima odakle ljudi svakodnevno putuju na posao, tako da su autobusi preopterećeni.
Radnici SNCF-a imaju veoma dobre uslove rada, uključujući i automatsko godišnje povećanje plate, raniji odlazak u penziju, 28 dana plaćenog odsustva godišnje i zaštitu od otpuštanja, a njihovi bliski rođaci imaju pravo na besplatne karte za voz. Makronova vlada želi da ukine specijalne ugovore koje ima SNCF i predlaže da se ljudi zapošljavaju po ugovorima nalik onima koji se primenjuju u drugim oblastima. Cilj toga je da državna željeznica bude spremna za konkurenciju do 2023, u skladu sa pravilima EU. Inače, SNCF ima dugovanja u iznosu od 46,6 milijardi eura.
I aviokompanije British Airways i Lufthanza drastično smanjuju troškove zbog toga što su suočene sa sve većom konkurencijom low-cost kompanija i avioprevoznika iz golfskih država. Mnogi analitičari tvrde da je Air France u ozbiljnom zaostatku kada je u pitanju restruktuiranje i da ne uspijeva da se izbori sa nagomilanim gubicima.
Kompanija je već smanjila početna finansijska predviđanja za ovu godinu. Air France se spojio sa holandskim KLM-om 2004. i svake godine prevoze desetine miliona putnika širom svijeta.
