U kakvom je stanju Most na Maloj Rijeci, i dalje najviši u Evropi

Tragedija u kojoj se srušio vijadukt u italijanskoj Đenovi otvorio je pitanje svih zemalja u regionu: koliko su bezbjedni naši mostovi.

Crna Gora može da se pohvali da, i nakon više od 40 godina od izgradnje, ima najviši most u Evropi i među najvišima u svijetu: Most na Maloj Rijeci. Zbog njegove atraktivnosti je čuven širom svijeta.

Održavanje ovakvih objekata nije nimalo jednostavan postupak, a prije ravno deset godina bilo je riječi o njegovom jačanju novom farbom. Zub vremena ali i surove klime kojoj je izložen doveli su do toga da željezna konstrukcija bude “žrtva” korozije.

Ipak, ni nakon deset godina od te priče, ništa nije urađeno po tom pitanju, pa se dio javnosti s pravom pita – koliko su i taj most, ali i brojni saobraćajni objekti, sada bezbjedni za saobraćaj.

Činjenice o Mostu na Maloj Rijeci

Ova nevjerovatna građevina je duga 498,8 metara, dok je njegova visina 200 metara. Te dimenzije su bile dovoljne da ga stave na prvo mjesto najvišeg željezničkog mosta u Evropi, i četvrtog u svijetu.

Dugo je most na Maloj rijeci „vladao“ i na svjetskom nivou, ali 2001. godine u Kini je izgrađen most preko rijeke Bajpedžiang, pa je on sa svojih 202 metra visine, preuzeo primat nad ovim crnogorskim.

Most na Maloj rijeci jedna je od najtežih pružnih dionica u Evropi. Trebalo je savladati sve ćudi prirode, i na najkvalitetniji mogući način „spojiti naizgled nespojivo“, premostiti kanjon Male rijeke, čiji je izgled u totalnoj suprotnosti sa imenom.

Izgradnja mosta je trajala četiri godine, od 1969. do 1973. godine. Godine neumorljivog rada i savladavanja prepreka, koje su mnogima do danas ostale nepoznanica. Most na Maloj na rijeci, kojem i dalje nema premca u zemljama regiona, projektovao je Ljubomir Jevtović, zajedno sa timom inžinjera koje su činili: Milorad Luković, Milivoje Kovačević i Milorad Marković.

O koliko komplikovanoj građevini je bilo riječi, najbolje govore brojke, koje impresivno svjedoče o dostignuću ljudske ruke i sprovođenjem naizgled nemogućeg u djelo.

Osnova najvećeg potpornog stuba pomenutog mosta, jednaka je površini teniskog terena. Za izgradnju mosta na Maloj rijeci je utrošeno 36.000 kubnih metara betona, i čak 100.000 tona čelika! Sve to dovodi do toga da je njegova čelična konstrukcija teška nevjerovatnih 25.000 tona.

Most koji decenijama zaokuplja pažnju svih svjetskih medija, nikada ne gubi na svom značaju, a koliko god puta da ste imali priliku da pređete preko njega, uvijek su iste reakcije oduševljenja, i vječitog pitanja, kako je ljudska ruka uspjela da ga izgradi, i „savlada“ nepristupačno mjesto i kanjon Male rijeke, i istovremeno stvori utisak kao da je most oduvijek bio tu.

Divlja ljepota Crne Gore uobličena kroz vizuru mosta, i pogled iz voza kojem nema kraja. Čujete samo prelazak preko šina, i brzo smjenjivanje slika sa mosta, i svake godine je sve isto. Mijenja se samo priroda u skladu sa godišnjim dobom. Boje jeseni, snijeg, nevjerovatno proljeće ili izuzetno prijatne ljetnje temperature, to je u tom trenutku manje bitno.

Most na Maloj rijeci će iznova izazivati samo divljenje, a u godinama koje dolaze, teško da će izgubiti svoj kultni status.

(Za potrebe teksta, vezano za istorijat mosta, korišćen je prilog sajta Kolektiv.me)