Može li im parirati naša Moračica: Sedam veličanstvenih građevina današnjice

Inovativni neboderi za koje nebo više ne predstavlja granicu, podvodni tuneli koji spajaju gradove i države, most koji nazivaju novovjekim svjetskim čudom i najveći aerodrom na svijetu neki su od najuzbudljivijih arhitektonskih, građevinskih i tehnoloških projekata današnjice.

I Crna Gora se može podičiti veličinom gradilišta prve, 41 kilometar duge dionice autoputa od Smokovca do Matoševa, čiji će najatraktivniji dio svakako biti most Moračica.

Da li naše građevinsko čudo koje grade Kinezi može parirati svjetskim projektima, pogledajte iz njihovog popisa koji nam donosi Jutarnji list:

1. W350 drveni neboder

Lokacija: Tokio

Završetak radova: 2041. godine

Cijena: oko četiri milijarde eura

Drvene zgrade sve su popularnije u cijelom svijetu. U Vankuveru je 2017. godine otvoreno najveće drveno zdanje u svijetu: 53 metra visok neboder Brock Commons Tallwood House koji služi kao studentski dom u sklopu kampusa Univerziteta Britanska Kolumbija. Nastao je kao dio arhitektonskog projekta Acton Ostry čiji je krajnji cilj popularizacija drvne građe u modernoj arhitekturi. Japanska kompanija Sumitomo Forestry početkom ove godine predstavila je još ambiciozniji plan: projekt W350, gradnju drvenog nebodera visine 350 metara u Tokiju. Neboder će imati 70 spratova, a 90 odsto konstrukcije biće drveno, dok će deset odsto biti čelično. U objektu će se nalaziti kancelarijski prostor, hotel, prodavnice i rezidencijalni dio s oko 8000 stanova. Krov će imati funkciju vrta, a terase će biti ispunjene zelenilom. Troškovi gradnje procjenjuju se na oko četiri milijarde eura, a neboder bi trebalo da bude gotov do 2041. godine.

2. Međunarodni aerodrom Daxing

Lokacija: Peking

Završetak radova: 2019. godine

Cijena: više od deset milijardi eura

S gradnjom zračne luke počelo se 2014., a svečano otvaranje predviđeno je za oktobar 2019. godine. Kada bude otvorena, biće to najveći aerodrom na svijetu kroz koju će godišnje prolaziti 100 miliona putnika. Dizajn aerodroma razvijen je u saradnji s arhitektonskim zavodom Zaha Hadid Architects, a cijena toga fascinantnog projekta je veća od deset milijardi eura. Divovska struktura u koju je ugrađeno 1,6 miliona kubnih metara betona i 52.000 tona čelika sastoji se od pet krakova koji se spajaju u sredini. Cijeli kompleks aerodroma, zajedno s pistama, protezaće se na 47 kvadratnih kilometara. Aerodrom se nalazi u okrugu Daxing, 67 kilometara južno od Pekinga, ali će s gradom biti dobro prometno povezana dvijema autocestama i brzom željezničkom linijom na kojoj će vozovi voziti brzinom i do 350 kilometara na sat.

3. Tallsinki Fix

Lokacija: Od Tallinna (Estonija) do Helsinkija (Finska)

Završetak radova: 2030. godine

Cijena: oko 13 milijardi eura

Desetine hiljada Estonaca putuju u Helsinki na posao, a mnogi finski turisti posjećuju Talin, jedan od najljepših baltičkih gradova. Dva grada razdvaja Baltičko more, a povezuju ih brze trajektne linije, no putovanje traje oko dva i po sata. Podzemnim željezničkim tunelom putovanje bi se skratilo na 30 minuta. Upravo to je ideja projekta Tallsinki Fix, koji bi povezivao Talin i Helsinki. Tunel bi bio dužine 90 kilometara, od čega bi se čak 50 kilometara nalazilo pod vodom, što će ga učiniti najdužim podvodnim tunelom u Evropi, 12,1 kilometar dužim od tunela ispod La Manša. Nadalje, Tallsinki Fix se gradi u sklopu velikog baltičkog željezničkog projekta koji će povezati Finsku, Estoniju, Letoniju i Litvaniju s Njemačkom i Poljskom.

4. Bazni tunel Brenner

Lokacija: između Innsbrucka (Austrija) i Fortezze (Italija)

Završetak radova: 2026. godine

Cijena: oko šest milijardi eura

Riječ je o tunelu koji se buši kroz Alpe kako bi se izbjegao prelaz preko 95 kilometara dugog prevoja Brenner, između Austrije i Italije, na nadmorskoj visini od 1.375 metara. Kako je relativno nizak, Brenner je otvoren tokom cijele godine i jedan je od glavnih ulaza u Italiju sa sjevera. No, zahvaljujući novom tunelu, vozovi će morati da svladaju visinu od samo 290 metara, a Alpe će se preći tri puta brže. Gradnja tunela dužine 55 kilometara počela je 2008, a završetak radova predviđen je 2026. godine. Tunel Brenner biće i jedan od ključnih putova u povezivanju skandinavskih zemalja i Sredozemlja.

5. Tunel Fehmarnbelt

Lokacija: od Rodbyhavna

(Danska) do Puttgardena (Njemačka)

Završetak radova: između 2026. i 2030. godine

Cijena: sedam milijardi eura

Prije osam godina njemački i danski političari zaključili su da bi se Danska i Njemačka mogle povezati podvodnim tunelom. Njihovu odluku nekoliko godina poslije je podržala i Evropska komisija.

Tunel Fehmarnbelt spajaće dansku luku Rodbyhavn s njemačkom lukom Puttgarden, a zamišljen je i kao dio većeg koridora između Hamburga i Kopenhagena, nazvanog Vogelfluglinie ili “Linija ptičjeg leta.” Tunel će biti dug 18 kilometara, a sadržavaće saobraćajne trake, željezničku prugu i dodatni tunel za evakuaciju. Kad postane prohodan, ovaj koridor će skratiti 45-60 minuta dugi konvencionalni put trajektom na samo osam minuta putovanja. Ukrašavaće ga i posebni estetski detalji, poput zidova čije osvjetljenje mijenja boje i prikazuje različite motive, kako bi se putovanje jednim od najdužih tunela učinilo ugodnijim.

6. Most Hong Kong – Zhuhai – Macao

Lokacija: kanal Lingdingyang u Kini

Završetak radova: most je završen, očekuje se otvaranje

Cijena: 15,5 milijardi eura

Britanski dnevnik Guardian nazvao je most Hong Kong – Zhuhai – Macao u Kini jednim od sedam modernih čuda svijeta. Riječ je o najdužem prekomorskom mostu na svijetu, koji spaja tri grada: Hong Kong, Zhuhai i Macao. Dug 55 kilometara, most Hong Kong-Zhuhai-Macao napravljen je u obliku slova Y i čak 20 puta je duži od mosta Golden Gate u San Francisku. Za gradnju mosta je utrošeno 420.000 tona čelika, što bi bilo dovoljno za 60 Ajfelovih tornjeva. Na most se nadovezuje i 6,7 kilometara dug podvodni tunel na čijem su kraju sagrađena dva vještačka ostrva. Cijena cijelog projekta procjenjuje se na oko 15,5 milijardi eura. Gradnja mosta Hong Kong-Zhuhai-Macao počela je 2009. godine, a njegovo svečano otvaranje bilo je predviđeno ovog ljeta, ali je odgođeno, vjerovatno za jesen. Procjenjuje se da će do 2030. godine preko mosta prolaziti oko 29.000 vozila i 126.000 putnika dnevno, a iznad podmorskog tunela trebalo bi da prolazi oko 4.000 brodova dnevno.

7. Guangzhou Circle

Lokacija: Guangzhou, Kina

Završetak rada: otvoren krajem 2013. godine

Cijena: 60 miliona dolara

Jedna od najzanimljivijih zgrada na svijetu sagrađenih u posljednjoj deceniji ima, prema mišljenju nekih, oblik divovske krofne. Neboder Guangzhou Circle osmislio je italijanski arhitekta Joseph Di Pasquale, a izdaleka se čini kao da će se otkotrljati na lijevu ili desnu stranu. Gradnja 138 metara visoke zgrade, koja ima 33 sprata i u sredini rupu širine 47 metara, počela je 2008. godine. Zgrada je završena krajem 2013. po cijeni od 60 miliona eura. Guangzhou Circle, koji se nalazi na obali Biserne rijeke, jedan je od simbola Guangzhoua, trećeg po veličini kineskog grada s oko 13 miliona stanovnika.