Balkanska otimačina za Volkswagen
Apetiti na Balkanu su porasli nakon što je njemački Volkswagen zamrzao plan da gradi fabriku u Turskoj, piše Deutsche Welle (DW).
Rumuni su već spremili građevinsko zemljište, Bugari najavili da će izdvojiti skoro 800 miliona eura da privuku Njemce, a ni Srbija ne sjedi skrštenih ruku.
Prema informacijama DW, iza kulisa traje trka u ponudama koje bi mogle da privole Njemce da 1,4 milijarde eura investira u nekoj od ovih zemalja.
Direktor Razvojne agencije Srbije Radoš Gazdić najavio je da će Srbija nastaviti da potencira pregovore o dolasku njemačke kompanije u zemlju.
“Značajno je sa naše strane da u odnosu na Bugarsku imamo kvalitetniju kvalifikacionu strukturu radnika sa tehničkim znanjima, a i dovoljan broj radnika koji mogu da podrže takvu investiciju”, rekao je Gazdić.
I ekonomista Mlađen Kovačević smatra da Srbija ima veće šanse da privuče Njemce, nego komšije Bugari i Rumuni.
“Prednost Srbije je trgovinski sporazum sa Rusijom, potom dobri odnosi sa Evroazijskom unijom i niski troškovi radne snage. Radna snaga je jeftinija nego u Rumuniji i Bugarskoj”, objašnjava Kovačević.
Prema njegovim riječima, ukoliko se Srbija opredijeli za subvencije kakve je svojevremeno dala italijanskom Fiatu šanse joj dodatno rastu.
“Davanje subvencija Fiatu pokazalo se kao loša odluka. Oni nisu radili na kreiranju novih modela i došlo je do krize. Mislim da je potpuno druga priča sa Njemcima”, uvjeren je sagovornik DW-a.
Kovačević dodaje da Srbija nije članica Evropske unije i da joj to pruža mogućnost da sama odlučuje o subvencijama, dok bi Rumunija i Bugarska mogle da trpe kritike Brisela.
Međutim, komšije Bugari navodno su spremni da ulože oko 800 miliona eura. Pored indirektnih subvencija, tu je i ulaganje u infrastrukturu, željezničke veze i auto-put u Elin Pelinu pored Sofije, gdje se nalazi zemljište na kojem bi trebalo da se gradi fabrika.
Rumunija takođe razmišlja da poveća ponudu kako bi dobila šansu. Arad na zapadnoj granici zemlje prema Mađarskoj i Srbiji bi s rumunske tačke gledišta bio idealan za novu fabriku. U Bukureštu vjeruju da su prednosti lokacije dobre veze sa zapadnom Evropom i jeftina radna snaga, takođe i iz susjednih zemalja.
Odluka nije konačna
Milan Kovačević smatra da to što je odluka o izgradnji fabrike u Turskoj zamrznuta ne znači da je i konačna.
“Ipak, ako bude konačna, svi će se uključiti u trku. Ako će Bugari da grade auto-puteve, i mi konja za trku imamo, jer i mi gradimo auto-puteve. Međutim mislim da je loša ideja ako krenemo sa subvencijama poput one u Fiatu i mnogim drugim firmama”, smatra dr Kovačević.
U igri i Hrvati
U trku za Volkswagenovu fabriku uključila se i Hrvatska. Ta informacija objavljena je poslije sastanka ministra privrede i preduzetništva Hrvatske Darka Horvata s ministrom privrede i energetike Savezne Republike Njemačke, Peterom Altmajerom, koji je bio u službenoj posjeti Zagrebu.
Vojna intervencija blokirala posao
Invazija turske vojske na kurdske oblasti ne samo da je podsjetila koliko je stanje u tom regionu labilno, već je ponovo zategla odnose Berlina i Ankare, piše DW.
Nije čudo da je na led stavljena i investicija Volkswagena, koji je nakon nekoliko mjeseci razmatranja odlučio da locira fabriku u Turskoj, zaključuje ovaj medij.
