Nemojte ih prodavati: 10 automobila čija će vrijednost samo rasti
Kupite jeftino, prodajte skupo. To je životni moto koji slijedi svaki berzovni mešetar, agent za nekretnine ili preprodavač automobila. Tržišta polovnih automobila rade na isti način. Stoga ne čudi da postoji bezbroj mogućnosti za kupovinu automobila kao investicionih vozila. Međutim, skupljanje luksuznih vozila zahtijeva značajna ulaganja, kao i znatne troškove. Takođe je potrebno i široko opšte znanje o automobilima.
Stručnjaci iz registra istorije automobila carVertical analizirali su tržište automobila i pripremili popis od 10 automobila koje ne bi trebalo da prodajete, jer će im vrijednost samo rasti. Takođe su koristili i svoju bazu podataka carVertical, koja sadrži hiljade izvještaja o istroiji automobila, kako bi istražili neke statistike o ovim specifičnim modelima, prenosi tportal. Evo i konačnog spiska:
Alfa Romeo GTV (1993. – 2004.)
Stručnjaci za dizajn u Alfa Romeu, koji su uvijek voljeli odvažna i neobična rješenja, potvrdili su svoj pristup dizajnu s automobilom Alfa Romeo GTV. Kao i većina kupea iz tog vremena, Alfa Romeo GTV bio je dostupan s motorom od četiri ili šest cilindara. Iako je njihov 4-cilindarski model bio poznat po svojoj agilnosti, najvrjednija verzija GTV-a bila je opremljena veličanstvenim 6-cilindarskom jedinicom Busso.
Audi V8 (1988. – 1993.)
Audi A8 prepoznat je u široj javnosti kao tehnički i inženjerski vrhunac ove marke. Međutim, čak i prije nego što se pojavila Audi A8 limuzina, Audi V8 je nakratko bio najprepoznatljiviji proizvod kompanije. Elegantna limuzina bila je dostupna samo s V8 motorom, koji je činio razliku u odnosu na ostale automobile u to vrijeme. Neki od moćnijih modela takođe su imali ručni mjenjač sa šest brzina.
BMW 540i (1992. – 1996.)
Decenijama je serija 5 bila na čelu klase luksuznih limuzina. No, generacija E34 uspijeva da zauzme srednji položaj između znatno starije i skuplje E28 i E39, koja i dalje proživljava krizu srednjih godina.
Jaguar XK8 (1996. – 2006.)
Jaguar XK8, koji je debitirao u devedesetima, proizveden je kao kupe ili kabriolet. Nudio je različite snage motora i udobnost kako bi zadovoljio većinu vlasnika XK-a. Ovo je bio jedan od prvih uistinu modernih Jaguara koji su podigli ljestvicu u smislu kvaliteta, tehnologije i ostalih vrijednosti. Pripremite se da izdvojite između 15.000 i 20.000 eura za dobro održavan i njegovan primjerak.
Land Rover Defender (Serija I, Serija II)
Land Rover nije skrivao činjenicu da su prve generacije Defender SUV-a razvijene kao multifunkcionalno, praktično rješenje za farmere. Njegov osnovni dizajn i sposobnost prevladavanja svih mogućih prepreka omogućili su Land Rover Defenderu da dobije status vrlo sposobnog terenskog SUV-a.
Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992. – 1996.)
Mercedes-Benz je tokom svoje relativno duge proizvodnje na tržište stavio više od dva miliona automobila W124. Neki su završili na otpadu, no drugi još pokazuju znakove života. Pažljivo održavani modeli vrijede cijelo bogatstvo. Naravno, najvrjedniji W124 označeni su kao 500E ili E500 (zavisno od godine proizvodnje).
Saab 9000 CS Aero (1993. – 1997.)
Ahilova peta Volva uvijek je bio Saab. U ovom je modelu prioritet sigurnost putnika, dok istodobno pruža šarm i snagu zahvaljujući posebnim turbopunjačima. Saab 9000 CS Aero je više od limuzine srednje veličine. Predstavljen je na kraju procesa proizvodnje i smatrao se vrhuncem Saab serije 9000 u svojoj posljednjoj godini proizvodnje. Bio je kao tačka na i koja je u ovom slučaju označila kraj jedne priče.
Toyota Land Cruiser (J80, J100)
Toyota je uvijek puštala da automobili i njihovi vlasnici govore za njih, a do danas su jednoglasni u tome da je Toyota Land Cruiser jedan od najboljih SUV-ova na svijetu. Iako dijele isto ime, dva modela imaju više tehničkih i tehnoloških razlika nego što mislite. J80 je uspio da kombinuje jednostavnost i svakodnevnu praktičnost. T100 bio je znatno luksuzniji, dizajniran za duža putovanja, ali s istim talentom za izvlačenje iz blata.
Volkswagen Corrado VR6 (1991. – 1995.)
Volkswagen je u zadnjih nekoliko decenija ljudima dao mnogo prepoznatljivih, ali ne uvijek vrijednih vozila. Volkswagen Corrado VR6 mogao bi biti izuzetak. Neobičan izgled, izuzetan motor i odlična uravnotežena suspenzija natjeraće vas da se zapitate zašto je tako malo ljudi kupilo ovaj automobil u ranim devedesetima.
Volvo 740 Turbo (1986. – 1990.)
U osamdesetim godinama, Volvo 740 Turbo bio je dokaz da tatin (ili mamin) dosadni automobil može biti brz kao Porsche 924. Fleksibilnost Volva 740 Turbo i njegova sposobnost kombinovanja praktičnosti s nevjerovatnim performansama čine ga izvanrednim primjerkom automobila čija vrijednost raste. Predviđa se nastavak tog trenda, posebno u godinama koje dolaze.
