Zakomplikovala se namjera Vlade da objedini Luku Bar: Preuzimanje Port of Adrije može biti preskup projekat
Pregovori Vlade sa turskom kompanijom “Global Ports” o kupovini njihovog udjela od 62 odsto u “Port of Adriji”, bivšim Kontejnerskim terminalima jedinstvene Luke Bar, formalno traju već tri mjeseca a Ministarstvo finansija detaljno analizira poslovanje, bilanse i ogroman broj sudskih sporova ova barske kompanije.
”Global Port” je većinsko vlasništvo u tadašnjim “Kontejnerskim terminalima” kupio početkom 2014. godine za osam miliona eura. Problem je što je od tada poslovanje kompanije drastično pogoršano.
Iz kompanije “Port of Adria” nijesu odgovorili na putanja “Vijesti” o pregovorima, kao ni o poslovanju kompanije.
Sudske tužbe mogu koštati 15 miliona eura
Prema bilansima, kompanija je na kraju 2013. godine imala akumulirani gubitak od 14 miliona eura, a na kraju prošle godine on iznosi 36,4 miliona eura. Kada su preuzeli kompaniju dugoročne obaveze – dugovi su iznosili 1,3 miliona eura a sada su 25,8 miliona eura. Kratkoročne obaveze za devet godina su povećane sa 2,1 na 6,6 miliona eura.
U međuvremenu je porastao i broj tužbi protiv kompanije, naručito od radnika koji su već i dobili dio sporova, a ukupno moguće obeštećenje po ovim tužbama, prema računici sindikata, iznosi od 13 do 15 miliona eura.
Svi ovi dugovi i buduće obaveze treba da umanje kupoprodajnu cijenu. Većina dugova “Port of Adrije” odnosi se na obaveze prema većinskom vlasniku “Global Portsu”, a dužan je i državi za poreze i doprinose oko 1,2 miliona eura.
Ministarstvo analizira bilanse
”Ministarstvo finansija sagledava poslovanje kompanije “Port of Adria” sa aspekta likvidnosti, finansijskih obaveza prema državi i trećim licima, ali i potencijala za adekvatno valorizovanje lučke zone kroz eventualno objedinjavanje pomenute firme sa Lukom Bar. Kao i u svim poslovima do sada u kojim je Vlada razmatrala kupovinu akcija nekog preduzeća, tako i u slučaju kompanije “Port of Adrije”, donošenju konačne odluke prethodiće sprovođenje detaljne finansijske analize o isplativosti i održivosti takvog rješenja, navedeno je iz ovog Ministarstva “Vijestima” na pitanje da li se vode pregovori o kupovinu akcija ove kompanije i u kojoj si fazi.
Vlada je početekom decembra prošle godine zvanično saopštila da je počela pregovore sa turskom kompanijom “Global ports” o kupovini njenih 62 odsto akcija u “Port of Adriji”. Vlada je prethodno na berzi kupila paket akcija koji joj je omogućio dvotrećinsko vlasništvo u toj kompaniji. Dvotrećinska većina potrebna je prilikom donošenja odluka o spajanju kompanija koja su akcionarska društva.
Država je u međuvremenu došla do 77 odsto vlasništva u Luci Bar a kupovina dodatnih akcija je koštala 12 miliona eura.
”Ukoliko Vlada, nakon prikupljanja svih relevantnih informacija, donese odluku o kupovini predmetnih akcija, Ministarstvo finansija će u okviru budžeta opredijeliti sredstva za te namjene”, naveli su iz Ministarstva finansija.
Dva kredita od 25 miliona stižu na naplatu
On je naveo da je za devet godina od privatizacije dug kompanije zvanično povećan za više od 20 miliona eura, ali sumnja da su dugovi i obaveze kompanije značajno veće.
”Takođe ‘Port of Adria’ ima kredit od 20 milion eura kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) podignut 2020. godine sa početkom plaćanja krajem 2023. godine po kamatnoj stopi od 4,25% godišnje prije datuma konačnog završetka projekta i 3,8% nakon datuma konačnog završetka projekta na sedam godina. Prema mom saznanju postoji kredit i od pet miliona eura za koje je poslodavac kao garanciju dao stambene kredite naših zaposlenih. U dug kompanije idu i tužbe zaposlenih za nepoštovanje Kolektivnog ugovora (KU) u periodu 2009/10. godine, kada je vlasnik bila država. Radi se oko devetsto tužbi koje su u jednom našem razgovoru sa izvršnim direktorom procijenjene na oko 18 miliona eura. Iz medija sam saznao da je sada taj dug procijenjen na 13 do 15 miliona eura. Veliki broj zaposlenih je već ostvario svoja prava iz Kolektivnog ugovora iz 2009/10. godine i po izjavi izvršnog direktora kompanija je do sada isplatila oko 4,5 miliona eura”, naveo je Martinović.
Dio tužbi stigao do Strazbura, oko 200 radnika još čeka Ustavni sud
Martinović je naveo da postoje još i tužbe za nepoštovanje Kolektivnog ugovora od janura 2014 do januara 2017. godine, koje je novi poslodavac preuzeo kupoprodajnim ugovorom između države i “Global Portsa”.
”Novi poslodavac je bio u obavezi da od dana preuzimanja tadašnjih Kontejnerskih terminala naredne tri godine primjenjuje Kolektivni ugovor iz 2009. godine, što nije bio slučaj pa smo i za to pkrenuli tužbe pred nadležnim sudovima Crne Gore. Tu imate apsurdnu situaciju da je 14 zaposlenih po tom Kolektivnom ugovoru dobilo na sudu smjenski rad i on im je isplaćen a da je u 2018 godini građansko vijeće pri Vrhovnom sudu donjelo odluku da Kolektivni ugovor ne važi i svi zaposleni su izgubili sporove. Da apsurd bude još veći, Ustavni sud Crne Gore je na žalbu poslodavca za 14 zaposlenih koji su ostvarili pravo po tužbi za smjenski rad donio presudu da je Kolektivni ugovor važeći, a za istih 14 zaposlenih po vrednosti boda koji su zaposleni uložili isti Ustavni sud donosi odluku da Kolektivni ugovor ne važi. Za sve ovo imam i dokaze u vidu presuda Ustavnog suda. Naravno da su se zaposleni obratili sudu u Strazburu i da se čeka njihova presuda”, kazao je Martinović.
On je napomenuo da pred Ustavnim sudom postoje još dvije dvije ustavne žalbe koje je podnijelo oko dvijesta zaposlenih.
”One su predate 2018. godine a ovo je 2023. godina. Po mojim saznanjima ovdje ima dosta čudnih okolnosti i jedno od pitanja prema premijeru je bilo vezano na ovu temu. Na našu žalost nismo uspjeli da dopremo do njega. U slučaju da sud u Strazburu presudi u korist zaposlenih to bi obeštećenje išlo na teret države Crne Gore, za tih samo 14 zaposlenih. Ukupnu sumu u ovim slučajevima ne bih moga ni približno da procjenim”, kazao je Martinović.
