Šef crnogorskih aerodroma: Ne želim da građani putuju preko Tirane i Dubrovnika, razgovaramo sa brojnim avio-prevoznicima

Želim da građani Crne Gore ne odlaze na konkurentske aerodrome, poput Tirane ili Dubrovnika, već da tu ponudu dobiju kod nas. Time povećavamo konkurentnost. Uz nekoliko pametnih inicijativa, možemo postići mnogo. Tirana ima prednosti poput efikasnog aerodroma, iseljeničkog stanovništva i lakšeg pristupa kapitalu, što im olakšava donošenje odluka – kazao je u intervjuu za Pobjedu izvršni direktor Aerodroma Crne Gore (ACG), Roko Tolić.

On je istakao da ono što su obećali, to i rade. Otvorili su široku komunikaciju sa gotovo svim avio-prevoznicima.

“Ovo je sada trenutak kada se zaključuje jedna sezona, a pregovara se o narednoj”, poručuje Tolić.

POBJEDA: Nedavno ste bili na konferenciji Routes World u Bahreinu. Jeste li zadovoljni dogovorima?

TOLIĆ: Aerodromi Crne Gore nikada nijesu imali ovoliko sastanaka na posredničkoj konferenciji ovakvog formata kao što smo ih sada imali. Bilo je 19 direktnih sastanaka sa avio-kompanijama koje imaju realni tržišni potencijal naleta prema Crnoj Gori. Svi relevantni evropski avio-prevoznici su izrazili želju da razgovaraju sa ACG. To nas stavlja u poziciju da pokušamo da postignemo dogovore o povećanju prometa i pružanja naših usluga. Zbog toga sam izuzetno zadovoljan.

Takođe, zadovoljan sam percepcijom i novim vjetrovima koji duvaju, i to ne govorim samo u svoje ime, već u ime otvaranja Crne Gore u procesu evropskih integracija, o rastućem turizmu i promotivnim aktivnostima koje sprovode turistički subjekti. Očigledno je da predano rade na tim tržištima.

Sada pripremamo konkretne poteze u skladu sa onim što naši partneri očekuju od nas. Sigurno ćemo biti konkurentniji. Ono na šta ću apelovati, a o čemu ne mogu odlučivati, jeste segment podrške koji se očekuje ili od strane države kroz ministarstva ili kroz Privrednu komoru. U tome leži konkurentnost aerodroma u regionu. Nažalost, stvorena je slika da su ACG nekonkurentni zbog cijena aerodromskih usluga, što nije tačno. Naš cjenovnik je povoljniji od nekih uspješnih konkurenata. Oni su, međutim, uspjeli jer su ostvarili sinergetski efekat sa drugim učesnicima privreda svojih zemalja. U tom smislu i Crna Gora može napraviti korak naprijed.

POBJEDA: Koliko je važno da Crna Gora ostane atraktivno tržište, uprkos izazovima s kojima se suočavaju avio-prevoznici? Koje će linije Vizer imati tokom zime za Crnu Goru?

TOLIĆ: To će biti Milano, Memingen, Dortmund i Budimpešta. Vizer i drugi prevoznici imaju nekoliko desetina aviona koji su trenutno prizemljeni zbog problema sa motorima i servisima. Jednostavno, veliki broj aviona ostao je van flote, ne samo kod njih. Pokazali su poštovanje prema nama kao tržištu, i to je nešto što ćemo pozdraviti. Vizer je najavio i da će povećavati broj letova kako im se avioni budu vraćali u flotu. Možemo pomenuti da u našem okruženju, na primjer u Beogradu i Zagrebu, Vizer ima baze, pa je, ipak, došlo do značajnog smanjenja naleta upravo zbog ove situacije. Jako mi je drago da prema nama nijesu smanjivali ništa tokom sezone, već su potvrdili prošlogodišnji broj letova i linija.

POBJEDA: Koje su aktuelne ili planirane linije Ryanaira prema Crnoj Gori?

TOLIĆ: Sa Ryanairom smo još u pregovorima. Nije sigurno da li će ponuda koju dajemo kao ACG biti dovoljna da bi Ryanair napravio iskorak. Njihova ranija odluka je donesena kao posljedica drugih faktora koji su protumačeni kao nekonkurentnost. Ne bih rekao da je razlog bezbjednosna taksa jer je ona toliko minimalna (3,25 eura) da je opet značajno niža nego kod konkurencije. Očigledno je da na nekim drugim destinacijama dobijaju širu podršku i odlučuju se da lete ka njima, što je sasvim legitimno. Oni su otkazali ovu zimu još ranije, i nije bilo načina da se to ispravi, jer sada nije pravi trenutak. Sada planiramo ljetnju sezonu 2025. godine, a onda ćemo razgovarati i o 2026. Njihovu tržišnu snagu poštujem, ali naš komercijalni model nastoji obuhvatiti sve vidove avio-prevoznika na duži održivi rok partnerstva.

POBJEDA: Koje mjere planirate preduzeti za sljedeću ljetnju sezonu, kako biste riješili infrastrukturne izazove i povećali kapacitete tokom špica sezone, s ciljem produženja turističke sezone na sedam mjeseci?

TOLIĆ: Napokon treba prestati govoriti o sezoni, a da se pritom misli na mjesece jun, jul i avgust. Crna Gora svojim kapacitetima, prirodnim ljepotama, turizmom, nacionalnim parkovima, gastronomijom i svim što nudi zaslužuje minimalno punu IATA ljetnju sezonu, a to je sedam mjeseci, od kraja marta do kraja oktobra. To je jedan od naših prvih ciljeva i drago mi je što nas na tom putu prate određeni prevoznici. Konkretno, Izidžet, koji će sa pet destinacija letjeti ka Tivtu tokom cijele ljetnje sezone naredne godine. Smatram da je to velika šansa i veliki dobitak. Onog trenutka kada počnemo da adekvatno popunjavamo te avione, to će nam biti oslonac da od avio-prevoznika tražimo da lete tokom cijele godine. Ovo je korak broj jedan na putu prema stabilnom i smislenom organskom tržišnom rastu. Mi ćemo tu dobru volju naših avijacijskih partnera nagraditi tako što ćemo implementirati posebne podsticaje za takozvani ,,off-peak“. Već smo se dogovorili da ćemo to prepoznati i stimulisati letove van glavne sezone.

POBJEDA: Hoćemo li narednog ljeta imati nove linije?

TOLIĆ: Nekoliko letova na liniji Madrid – Podgorica realizovaće španski nacionalni prevoznik, Iberia. Da budemo jasni, iskreni i prizemni u ovoj najavi, naglašavamo da je riječ o čarter letovima. Ukoliko gosti u početnoj seriji letova budu zadovoljni, otvorićemo vrata za pregovore o sezonskoj liniji.

Razgovarali smo i sa predstavnicima španske niskobudžetne kompanije Vueling. Otvoreno razmišljaju o otvaranju linije za Barselonu. To je nešto što traže i naši stanovnici. Španci su, to vidimo iz okolnih destinacija, jako dobri gosti.

Ističem i da je britanska nacionalna avio-kompanija, British Airways tražila sastanak sa ACG. Velike avio-kompanije, odnosno mrežni prevoznici, poput British Airways, Lufthanse, Austrian Airlines ili Turkish Airlinesa su važne za Crnu Goru jer nas one vode u svaki kutak svijeta. British istražuje potencijal Crne Gore za transatlantske konekcije sa jednim stopom bez dužeg zadržavanja. Trenutno, za nas je Beč, na krilima Austrian Airlinesa, najbliže čvorište za sve letove ka Zapadu, a Turkish preko Istanbula za Istok i naravno, posredno čitav svijet. Uz to, na ACG je prisutan i Pegasus Airlines koji povezuje Podgoricu sa istanbulskim aerodromom Sabiha Gokčen (SAW) koji se nalazi u azijskom dijelu grada, ali i sa Ankarom i Izmirom.

Dodatno, vodili smo pregovore i o otvaranju linije sa Hamburgom, ali je problem što je aerodrom u tom gradu najavio povećanje cijena svojih usluga, pa je izvjesno da jedan dio avio-prevoznika neće širiti operacije. S druge strane, i dalje su otvoreni pregovori o novim linijama ka Hanoveru i Amsterdamu.

Švajcarska avio-kompanija Edelweiss je najavila da će tokom naredne ljetnje sezone produžiti period letjenja na liniji Tivat – Cirih u odnosu na dosadašnji nalet. Podsjećam da tu liniju u Podgorici tokom cijele godine održava naš nacionalni avio-prevoznik, Air Montenegro.

Istovremeno, izraelska nacionalna avio-kompanija El Al je najavila da će linije iz Tel Aviva za Crnu Goru od ove zime postati cjelogodišnje.

Takođe očekujemo da avio-kompanija SunExpress, koja je po 50 odsto u vlasništvu Lufthansa grupe i Turkish Airlinesa, otvori liniju iz Podgorice za Antaliju. Imamo podršku Ministarstva saobraćaja, a vjerujem da će biti prepoznat i širi kontekst. Smatram da bi ova destinacija bila jako interesantna turistima iz Turske, ali i građanima Crne Gore.

Tokom novembra očekujemo dolazak delegacije easyJeta u Crnu Goru.

POBJEDA: Što je preduslov za otvaranje nove avio-linije u zimskim mjesecima?

TOLIĆ: Nema te avio-kompanije koja neće otvoriti liniju kada zna da će popunjenost kabine biti takva da makar budu na nivou svog ulaganja, a dakako, poželjno je da se ostvari profit. To se može desiti kada, kao destinacija, budemo imali dobru ponudu. Crna Gora grabi krupnim koracima ka Evropskoj uniji pa očekujem da budemo više zastupljeni i u medijima kao buduća nova članica, a zatim i članica. Na određenim evropskim tržištima možemo biti prepoznati kao city break destinacija i tu su u prednosti niskobudžetne kompanije. Državljani zemalja članica EU imaju naviku da u četvrtak kupe kartu i vikend provedu u gradu kom ranije nijesu bili. Recimo, ja sam, kao novi stanovnik Podgorice, oduševljen onim što grad nudi u gastronomskom i društvenom smislu.

POBJEDA: Kako ocjenjujete proces koncesije ACG?

TOLIĆ: Vlada je pokazala zrelost i odgovornost u smislu međunarodno preuzetih obaveza. Proces nije počeo odlukom ove vlade, ali je korektno što je kazala da će barem procesno dovesti tu temu do kraja. Ono što je dobro jeste da će u drugom krugu biti relevantni ponuđači, ali ja ne mogu da prejudiciram koliko će te ponude zadovoljiti očekivane benefite od ciljane dobrobiti čitavog postupka. Ono što sigurno znam jeste da ne treba zanemariti činjenicu da postoji dovoljno domaće pameti koja može izvesti taj zadatak mimo koncesije. Ako me pitate jesam li za ili protiv, smatram da je napravljen sasvim logičan potez i vrlo su objektivne ocjene koje politički vrh ističe u posljednje vrijeme da je koncesija mogućnost, ali ne i prijeka nužnost. Kao menadžeru mi je izuzetno važno da su zaposleni mirni jer rade dobar posao, da je firma stabilna, da imamo svoje planove i da ćemo se u njihovoj ročnosti znati postaviti po donošenju odluke o koncesiji u ovom ciklusu. Bilo bi iluzorno od nas sada očekivati velike izmjene master planova ili da planiramo budućnost u narednih deset, 15 ili 20 godina ukoliko će te odluke dopasti nekog drugog. Ipak, ne sjedimo skrštenih ruku već radimo na realizaciji kratkoročnih planova da bismo tokom predstojeće zimske sezone unaprijedili našu infrastrukturu za, to je već sada jasno, najavljeni povećani promet tokom narednog ljeta.

Crna Gora može zatražiti od Evropske komisije finansijsku pomoć kroz pristupne fondove, kao što su to radile članice EU putem kohezijskih fondova. Na ključnim pozicijama imamo sposobne ljude koji to mogu ostvariti.