Bez promjena na trasi Jadransko-jonskog auto-puta: Kontaktna tačka ostaje Nudo, sa Hrvatskom se spajamo brzom saobraćajnicom
Jadransko-jonski autoput koji bi povezivao Crnu Goru i BiH je na listi pet glavnih putnih pravaca koje je Vlada usvojila a duž Crnogorskog primorja je planirana brza saobraćajnica koja povezuje Crnu Goru i Hrvatsku. S tim u vezi nema potrebe sa izmještanjem kontaktne tačke Jadransko-jonske dionice u reonu Nudo-Aranđelovo, kako je i ranije određeno.
To je u odgovoru na pitanja portala Investitor kazao Miroslav Mašić, v.d. generalni direktor Direktorata za državne puteve u Ministarstvu saobraćaja.
Deutsche Welle (DW) nedavno je objavio opširni tekst u kojem je naveo da će Jadransko-jonski auto-put zapravo proći kroz Hrvatsku, preko Dubrovnika, do Crne Gore, te da je Bosna i Hercegovina time zaobiđena. Autor je naveo da hrvatski planeri očigledno nijesu konsultovali crnogorske vlasti u ovom poslu, s obzirom na plan Podgorice da se na Jadransko-jonski auto-put Crna Gora priključi kod Nudola, na granici sa BiH.
Mašić za Investitor.me kaže da je Ministarstvo saobraćaja u više navrata u prethodnom periodu imalo sastanke sa Ministarstvom komunikacija i prometa BiH, na kojem su prezentovani planovi izgradnje Jadransko-jonskog puta preko teritorije BiH.
“Poznato nam je da kolege iz Federacije BiH rade na izradi Idejnog i Glavnog projekta za dionicu u Federaciji BiH koja ide od Stoca do Interregionalnog čvora Počitelj (spoj na Koridor Vc), ukupne dužine cca 23,3 kilometra. Takođe, u Prostornom planu Republike Srpske do 2025. godine navedeno je sljedeće: ‘Početi i završiti izgradnju Jadransko-Jonskog autoputa od entitetske granice preko Ljubinja, pa južnim obodom Popovog polja, preko Trebinja, ka Crnoj Gori’, čime je ovaj put prepoznat kao strateški”, dodao je Mašić.
On ističe da je Jadransko-jonski auto-put ključni strateški projekat za region jugoistočne Evrope i Balkana.
“Njegov završetak obezbjediće koridor visokog kapaciteta i kvaliteta koji spaja srednju Evropu i sjevernu Italiju sa jonskim poluostrvom preko Slovenije, Hrvatske, Bosne i Hercegovine, Crne Gore, Albanije i Grčke”, kazao je Mašić.
Prioritetna dionica Virpazar – Bar
Novim Prostornim planom Crne Gore Jadransko-jonski autoput, čine sljedeće dionice: Nudo-Grahovo, Grahovo-Čevo, Čevo-Gradac(ukrštanje sa autoputem Bar-Boljare), Gradac-Virpazar, Virpazar-Bar, Bar-Ulcinj, s tim da se trasa od petlje Gradac pa do Bara prekalpa sa trasom autoputa Bar-Boljare.
“Kao prioritet je prepoznata dionica Virpazar-Bar“, rekao je Mašić.
Vlada Crne Gore je, kako podsjeća, utvrdila pet glavnih putnih pravaca, koje čine: auto-put Bar-Boljare, Jadransko – jonski auto-put, brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja, brza saobraćajnica Bijelo Polje-Pljevlja granica sa BiH i brza saobraćajnica Podgorica-Nikšić-Žabljak-Pljevlja.
“Jedan od njih je i Jadransko-jonski autoput koji bi povezivao Crnu Goru i BiH. Takođe, duž Crnogorskog primorja je planirana brza saobraćajnica koja povezuje Crnu Goru i Hrvatsku. S tim u vezi nema potrebe sa izmještanjem kontaktne tačke”, istakao je.
Na pitanje o trenutnim fazama pripreme za gradnju prioritetnih trasa, Mašić kaže da je planirano da se sa realizacijom projekata auto-puteva i brzih saobraćajnica započne i da se svi završe u narednih pet do sedam godina, “pri tome uzimajući u obzir dinamiku izgradnje u državama regiona na koje se nadovezuje mreža auto-puteva i brzih saobraćajnica u Crnoj Gori”.
“Da bi neki projekat bio realizovan potrebno je izvršiti više aktivnosti tj. realizacija zavisi od više faktora kao što su prostorno-planski uslovi, završenost tehničke dokumentacije, izbor projektanta, revidenta, izvođača radova, nadzora i komisije za tehnički pregled, zatim sprovođenje postupka eksproprijacije, izrade i usvajanja Elaborata uticaja na životnu sredinu i niza drugih aktivnosti koje zahtijevaju određene zakonom propisane procedure i vrijeme, i često ne zavise od volje i spremnosti investitora”, dodao je.
Mašić navodi da Ministarstvo saobraćaja u saradnji sa Monteputom u narednom srednjoročnom periodu kao prioritet prepoznaje projekte izgradnje auto-puta Bar-Boljare i brze saobraćajnice duž Crnogorskog primorja, koji su dio koridora EU (koridor Zapadni Balkan-Istočni Mediteran) i “koji su priotetni za ekonomski razvoj države, unapređenje turističke ponude i valorizaciju luke Bar, a pri tome ne zanemarujući izgradnju i rekonstrukciju drugih državnih puteva”.
