Španski aerodromi optužuju Ryanair za ucjenu

Evropski niskotarifni gigant i jedna od najvećih budžetskih avio kompanija na svijetu, Ryanair, povukao je hiljade sjedišta iz svog rasporeda za 2025. na nekoliko španskih aerodroma.

Sveukupno, za sedam aerodroma će biti smanjene usluge Ryanair-a, na nekima za čak pet odsto. Na nekima se aviokompanija u potpunosti povukla. Sveukupno, Ryanair uklanja ukupno 800.000 sjedišta sa španskog tržišta, što predstavlja 18 odsto njegovih ukupnih operacija u zemlji. Dvanaest ruta će biti u potpunosti ukinuto.

Aviokompanija kaže da je na to primorana zbog taksi koje je nametnuo španski operater aerodroma Aena, a koje smatra “pretjeranim”. Međutim, Aena je uzvratila aviokompaniji, optužujući je za ucjenu, sugerišući da Ryanair koristi svoj značaj kako bi pokušao dobiti besplatan pristup aerodromu.

“Nažalost, ovo je Ryanairov modus operandi”, kaže Maurici Lucena, predsjednik Aene. “U mnogim evropskim zemljama to smo viđali godinama: prijetnje, poluistine, laži…; ali u slučaju Španije, ja iskreno vjerujem da su danas prešli rubikon poštovanja, dobre vjere i najosnovnije poslovne i institucionalne ljubaznosti.”

Koji aerodromi gube Ryanair?

Uglavnom su regionalni aerodromi u Španiji ti koji gube dio ili sve svoje usluge Ryanair-a.

Najviše su pogođeni Jerez i Valjadolid, iz kojih će se budžetska aviokompanija u potpunosti povući.

Prema Aeni, Valjadolid će ostati sa samo jednim komercijalnim operaterom nakon što Ryanair izađe – Binter Canarias, sa svojom linijom za Gran Canariju dvaput sedmično.

Jerez će proći bolje, s postojećim uslugama Bintera, Air Nostruma i Vuelinga koji ga povezuju sa Madridom, Barselonom, Majorkom, Tenerifeima i Gran Canarijom.

Od ostalih aerodroma, Vigo će izgubiti najveći kapacitet, a Ryanair će ukinuti 61 odsto svojih letova.

U Santjagu, Ryanair će ukloniti jedan avion iz svoje baze, što će dovesti do smanjenja kapaciteta za 28 odsto. Saragosa, Asturija i Santander će takođe izgubiti nekoliko Ryanairovih letova.

“Aenine prevelike aerodromske naknade i nedostatak izvodljivih podsticaja za rast i dalje potkopavaju španske regionalne aerodrome,” kaže Edi Vilson, izvršni direktor Ryanair-a. “Kao rezultat toga, Ryanair će prekinuti svoje cjelokupne operacije u Jerezu i Valjadolidu, ukloniti jedan avion iz baze u Santjagu (ulaganje od 100 miliona dolara) i smanjiti promet u Vigu, Santjagu, Zaragozi, Asturiji i Santanderu (gubitak od 800.000 sjedišta) za ljeto 2025. ”

S kojim naknadama Ryanair nije zadovoljan?

Aena kaže da će prosječna naknada koju aviokompanije plaćaju za aerodromske usluge od 1. marta ostati zamrznuta na 10,35 eura po putniku, kao što je bila i 2024. godine.

“Aenino odbijanje da podstakne aviokompanije da koriste nedovoljno iskorišćene kapacitete na svojim regionalnim aerodromima primoralo je Ryanair da preraspodijeli avione i kapacitete na konkurentnija evropska tržišta”, dodaje Wilson.

Međutim, Aena osporava tvrdnju da one ne podstiču aviokompanije da koriste regionalne aerodrome. Krajem oktobra 2024. godine, kompanija za upravljanje aerodromima odobrila je inicijativu za stimulisanje rasta subvencionisanjem svojih 17 regionalnih aerodroma.

Konkretno, za one aerodrome sa manje od tri miliona putnika i koji se nisu vratili na nivoe putnika prije pandemije, Aena je ponudila 100 odsto popusta za dodatne putnike iznad nivoa iz 2023.

Aena kaže da bi, u stvarnosti, ova šema podsticaja smanjila Ryanairovu naknadu po putniku na samo 2 eura.

“Aena iskreno poziva Ryanair da se smiri i napusti svoju dugogodišnju i nažalost dobro poznatu lažnu, agresivnu i prijeteću poslovnu i komunikacijsku strategiju”, kaže operater aerodroma , “što je vrlo teško ne protumačiti kao pokušaj ucjene i Aene, i regiona i, konačno, španske javnosti.”

Da li naknade na španskim aerodromima ometaju rast?

Aena kaže da su njene naknade među najnižima u Evropi, iako Ryanair kaže da to nije istina.

Inflatorni pritisci doveli su do toga da je sve poskupjelo, uključujući i avijaciju. Od goriva i osoblja do zaliha i usluga, sve to košta više nego prije, a avio kompanije su taj trošak brzo prenijele na putnike.

Međunarodna asocijacija za zračni transport (IATA) kaže da su cijene avionskih karata porasle 16 odsto u 2024. u odnosu na 2019. Međutim, Međunarodni savjet aerodroma (ACI) objavio je istraživanje koje sugeriše da su 38 odsto više.

S druge strane, aerodromi nijesu bili u mogućnosti da podignu svoje naknade na istu veličinu. ACI kaže da su aerodromske naknade u Evropi porasle “samo 13,6 odsto u 2024”, što je daleko ispod povećanja troškova koje imaju aerodromi.

„Mnogi aerodromi tek treba da u potpunosti odražavaju inflatorne pritiske u svojim korisničkim naknadama“, kaže Olivier Jankovec, generalni direktor ACI Europe. “Regulatori često ne svjesni ovih pritisaka i načina na koji dug akumuliran kroz COVID šteti njihovim investicionim sposobnostima.”

Dio argumenata Ryanair-a je da je Aeni bilo dozvoljeno da poveća naknade za 4,09 odsto  2024. godine, uprkos presudi španske vlade iz 2021. da će aerodromske takse biti zamrznute na pet godina.

U 2023. godini, Nacionalna komisija za trgovinu i kompetencije (CNMC) odobrila je povećanje, koje iznosi ukupno 0,40 eura više po putniku. Aena je ponovo predložila povećanje za 2025, što bi dodalo 0,05 eura na troškove za aviokompanije, ali je CNMC to odbio.

Uprkos Ryanairovim tvrdnjama da su naknade u središtu njegovih promjena rasporeda, argument slabi kada se uzme u obzir njegova cjelokupna operacija u Španiji.

„​​Iznenađena sam što dovode u pitanje isplativost ovih ruta,” kaže Lucena. Dalje objašnjava da su letovi Ryanair-a sa regionalnih aerodroma bili puni – puniji čak i od onih na većim gradskim aerodromima.

Ryanair je tokom 2024. povećao svoju aktivnost na španskim aerodromima 8,7 odsto. Za 2025. godinu, uprkos smanjenjima koje je aviokompanija planirala, njene španske aktivnosti će se ponovo povećati, sa oko 5 odsto više letova ukupno.

Ryanair nastavlja da raste na najvećim i najturističkijim španskim aerodromima. Ovi aerodromi ne privlače podsticajni popust, a avio-kompanije naplaćuju punih 10,35 eura po putniku.

“U stvarnosti, ono što je Ryanair najavio je da će povući vrlo mali postotak, u relativnom smislu, svojih ukupnih operacija,” kaže Lucena. “Tih 800.000 sjedišta koje su najavili čini tačno 1,21 odsto ukupnog putničkog prometa u kojem su prevezli 2024.”

On dodaje da Ryanair maskira poslovne rezove kako bi izvršio pritisak na Aenu i Vladu Španije.

Lucena čak ide toliko daleko da kaže da bi se, prema španskom zakonu, potezi Ryanair-a čak mogli smatrati nezakonitim. „Ukratko, sve je to prilično neprijatno i žalosno“, zaključuje on.

U izjavi, Aena je ponovila svoj stav, rekavši: „Uprkos svojoj grandioznoj retorici, Ryanairov stalni pritisak svodi se na jednostavan cilj: besplatno korišćenje značajnog dijela španskih aerodroma, što bi ugrozilo dugoročnu finansijsku održivost španskog aerodromskog sistema.”