Kineski BYD hitno mijenja strategiju za Evropu: Hibridi u fokusu nove ofanzive
Vodeći kineski proizvođač električnih vozila BYD preispituje svoje operacije u Evropi nakon strateških propusta, uključujući neuspjeh u angažovanju dovoljnog broja prodajnih partnera, zapošljavanju menadžera sa znanjem lokalnog tržišta i ponudi hibrida na tržištima otpornim na potpuno električne modele, izjavilo je šest sadašnjih i bivših BYD rukovodilaca za Reuters, prenosi SEEbiz.
Kompanija je brzo reagovala na ove početne posrtaje na ključnom izvoznom tržištu, značajno proširivši prodajnu mrežu i nudeći primamljive plate preuzetim menadžerima evropskih auto-giganata, posebno Stellantisa, navode izvori iz BYD-a.
Kineski lider u EV segmentu je u decembru objavio da će plug-in hibridi biti centralni stub njihove strategije za Evropu. Odluka je uslijedila nakon savjeta Alfreda Altaville, specijalnog savjetnika za Evropu, koji je osnivaču i predsjedniku kompanije Wangu Chuanfuu sugerisao da je čista EV strategija i dalje teško prihvaćena u mnogim evropskim državama.
„Vrlo brzo je shvatio poruku i dao nalog inženjerima da svaki novi model za Evropu mora biti dostupan i kao EV i kao hibrid“, rekao je Altavilla. „Potrebno je edukovati kupce u zelenoj tranziciji.“
BYD je potvrdio zapošljavanje evropskih menadžera i javno priznao izazove na njemačkom tržištu. Ovo je prvi detaljan prikaz unutrašnjih izazova i pokušaja njihovog prevazilaženja. Većina sagovornika govorila je anonimno zbog osjetljivosti tema.
Kompanija nije željela da komentariše.
Altavilla je u decembru u Italiji izjavio da će plug-in hibridi biti „srž BYD-ove strategije u Evropi“, dodajući da bi bilo „glupo“ ignorisati preferencije potrošača nudeći isključivo EV.
BYD je prvi put kontaktirao Altavillu, bivšeg direktora Fiat-Chryslera, u junu prošle godine, a njegovo imenovanje je objavljeno u avgustu. Dotad je bio viši savjetnik investicione firme CVC Capital Partners.
Nakon toga, Altavilla je angažovao više istaknutih menadžera iz Stellantisa, uključujući Mariju Graziju Davino (Njemačka i srednja Evropa), Alessandra Grossa (Italija) i Alberta De Azu (Španija). BYD im je ponudio značajna povećanja plata i priliku za profesionalni rast.
„To nijesu bili ljudi koje smo rado izgubili“, rekao je izvor iz Stellantisa.
U znak odlučnosti da konsoliduje operacije u Evropi, BYD je postavio Stellu Li kao novu izvršnu direktoricu regije, zamijenivši Michaela Shua, koji je prethodno prognozirao osvajanje najmanje 5% tržišta prije početka proizvodnje u fabrici u Mađarskoj. Međutim, 2024. BYD je završio sa svega 2,8% tržišnog udjela i 57.000 prodatih vozila, što je ispod očekivanja.
Pritisak za širenje u Evropi dolazi i zbog velikog uspjeha u Kini, gdje je prodaja porasla sedam puta od 2020. na 4,2 miliona vozila u 2024.. BYD je prošle godine nadmašio Teslu i postao najveći svjetski prodavač električnih vozila, a sada je šesti najveći proizvođač automobila globalno.
Kompanija se u Evropi suočava i s naletom konkurenata iz Kine – Chery, Geely, Xpeng i Changan – koji takođe traže tržišni prostor van Kine, gdje je profit pod stalnim pritiskom zbog rata cijena.
Partneri i industrijski stručnjaci potvrđuju da je BYD svjestan izazova i odlučan da ih riješi.
„Shvataju to vrlo ozbiljno, ali moraju znati da je za građenje pozicije u Evropi potrebno vrijeme“, rekao je Tim Albertsen, izvršni direktor leasing kompanije Ayvens i partner BYD-a. „Kao što zapadni brendovi ne mogu lako da uspiju u Kini, tako ni kineski model ne funkcioniše automatski u Evropi.“
Ipak, postoje rani znaci napretka. U prvom kvartalu 2025., BYD je više nego utrostručio prodaju u Evropi (uključujući UK) na preko 37.000 vozila, u odnosu na oko 8.500 godinu ranije.
