Kineski, turski, indijski i evropski građevinski giganti u trci za auto-put Mateševo – Andrijevica

Na tender za izradu glavnog projekta i izvođenje radova na drugoj dionici auto-puta Mateševo – Andrijevica stiglo je deset ponuda od kineskih, turskih, holandskih i indijskih kompanija, a među prijavljenima su i firme koje su posredno gradile na prvoj dionici auto-puta ili rade na rekonstrukciji mosta na Đurđevića Tari, bulevaru Tivat – Jaz i višemilionskim projektima u regionu…

Na tender su, kako saznaju “Vijesti”, stigle tri međudržavne ponude i to jedna holandsko-turska na čelu sa kompanijom “Ballast Nedam Infra B. V.”, tursko-azerbejdžanska firmi “Cengiz” i “Azvirt”, kao i kinesko-turska “Xingtai road and bridge construction group” i “Makimsan Asfalt Taahhut naat San”.

Najviše ponuda iz pojedinačne zemlje odnosno pet, stiglo je iz Kine, a podnijele su ih “Sichuan Road and Bridge corporation”, “China Communications Construcion Company limited”, zajednička “PowerChina”, “Stecol” i “PCCD”, grupna “CC Transportation construction group” i “Capital Engineering & Research Incorporation”, kao i zajednička “Shandong Foreign Economic & tehnical cooperation co” i “Shadong Luqiao group”.

Od ostalih pojedinačnih, stigla je jedna zajednička turskih firmi “Makyol” i “Dogus”, ali i od indijske “Afcons Infrastructure limited”.

Tender za drugu dionicu auto-puta raspisan je 28. februara na sajtu Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) a trebalo je da traje do 29. aprila, ali je rok za dostavljanje ponuda na zahtjev ponuđača produžen do 14. maja. Ova dionica će koštati između 550 i 600 miliona eura, od čega će se Evropska komisija učestvovati sa 100 miliona bespovratne podrške, a EBRD sa povoljnim kreditom od 200 miliona eura. Vlada će zbog toga mora da poštuje želje evropskih partnera.

EBRD ima posljednju riječ
Iz državnog Monteputa su “Vijestima” pojasnili da ocjenu ponuda rade po pravilima i procedurama EBRD-ija, koja obezbjeđuje nadzor i transparentnost procesa, te da ta banka daje konačnu saglasnost na izbor najpovoljnije ponude. Oni su zvanično potvrdili da je na tender za drugu dionicu auto-puta pristiglo deset ponuda.

“Sada predstoji evaluacija tehničkih ponuda u kojoj se detaljno analiziraju svi dostavljeni podaci i dokumentacija. Ova faza će trajati nekoliko sedmica, u zavisnosti od obima dostavljenih ponuda. Nakon okončane prve faze postupka, slijedi dostavljanje finansijskog dijela ponude, a odluka o izboru izvođača biće donesena nakon što se završi kompletna evaluacija i dobiju odobrenja od strane EBRD-a. Procijenjena vrijednost radova na dionici auto-puta Mateševo-Andrijevica iznosi oko 550 miliona eura. Tačan iznos koji će biti ugovoren, biće poznat nakon što se sprovede druga faza tenderskog postupka, u okviru koje će kvalifikovani ponuđači biti pozvani da dostave svoje finansijske ponude, nakon čega ćemo imati tačan podatak o vrijednosti radova za drugu dionicu auto-puta”, kazali su iz Monteputa.

Prijava je stigla od kineske “China Communications Construction Company” (CCCC), odnosno matična kompanija korporacije China Road & Bridge Corporation (CRBC), koja je gradila prvu dionicu auto-puta od Smokovca do Mateševa.

Među deset je i zajednička ponuda kineskih kompanija “Shandong Foreign Economic & tehnical cooperation co” i “SFETC & SDLQ”, koje trenutno rade bulevaru Jaz-Tivat tj posao vrijedan više od preko 54 miliona eura. Ponuđač je “Shadong Luqiao group” kojem je dodijeljen tender za rekonstrukciju mosta na Đurđevića Tari, koja je vrijedna sedam miliona eura.

Jedina ponuda koja je samo djelimično povezana sa Evropom je holandsko-turska, koju nosi “Ballast Nedam Infra” koja gradi velike infrastrukturne projekte kao što su auto-putevi, mostovi, tuneli i luke. U toj zajedničkoj ponudi su i kompanije “Rec uluslararas inaat yatirim sanayi ve ticaret anonim sirketi” i “Onur taahut tasimacilik insaat ticaret ve sanayi anonim sirketi”, a svima im je krajnji vlasnik turska investiciona firma “Ronesans holding”.

Turci uveliko grade po regionu
Turski “Cengiz” je nosilac tursko-azerbejdžanske ponude a ima više kćerki firmi u različitim sektorima. Te podružnice na Balkanu već izvode radove na koridoru “Vc” u Bosni i Hecegovini, rekonstrukciji željezničke pruge Križevi – Koprivnica u Hrvatskoj, pri čemu su oba projekta vrijedna više od 300 miliona eura. Po njihovom sajtu, “Cengiz holding” rukovodi i Aerodromom u Istanbulu. Njihov azerbejdžanski partner “Azvirt” radio je 40,3 kilometara auto-puta Ljig – Preljina na koridoru “Miloš Veliki” u Srbiji, ali i na trasi Ruma-Šabac, tunel Čortanovci, već pomenutom koridoru “Vc” u BiH…

Turski “Makyol” je jedan od najvećih preduzimača u toj državi, a pominje se i kao favorit pri izboru izvođača za radove na tunelu Prenj u BiH. Partner u njihovoj ponudi je takođe turski “Dogus”, koji u grupaciji posjeduje 250 kompanija, a bave se poslovima u automativnoj industriji, građevinarstvu, medijima, ugostiteljstvu, nekretninama…

Ponudu iz daleke Indije je podnijela i mumbajska “Afcons Infrastructure limited”, koja gradi mostove, metroe, željeznice, luke i marine…

Od kineskih, izdvaja se “Sichuan Road and Bridge corporation” uspostavljena sredinom prošlog vijeka, koja je u vlasništvu te države i bavi se inženjeringom, građevinarstvom i rudarstvom.

Jednu od kineskih ponuda nosi firma “PowerChina”, koja je radila desetina miliona eura vrijednih projekata na Balkanu a među njima i most Hercegovina na Neretvi između Mostara i Čapljine, vjetroelektranu “Ivovik”, ali i veliku solarnu elektranu “Saraorci” u Srbiji. U istoj ponudi učestvuje i njena kćerka kompanija “Stecol”, dok na internetu nema podataka o firmi “PCCD”.

Osim te, stigla je i kinesko-turska ponuda od “Xingtai road and bridge construction group”, uz državnu “Guangxi road construction engineering group” i tursku “Makimsan Asfalt Taahhut naat San” kojoj je osnovna djelatnost proizvodnja asfalta.

Među ponudama je i ona kineske “CC Transportation construction group”, koju su predali sa “Capital Engineering & Research Incorporation” koja je državna kompanija za tehnički inženjering.

Građanima ostalo da na trasu šalju žalbe do 20. maja
Pretkvalifikacioni tender za izbor izvođača radova za izgradnju dionice auto-puta Mateševo – Andrijevica zvanično je poništen 24. februara, nakon čega je 28. februara raspisan glavni na kome su mogle da učestvuju i kompanije, koje nisu nisu prošle pretkvalifikaciju.

Kako saznaju “Vijesti”, formalni razlog za poništenje pretkvalifikacionog tendera je to što je zbog protesta mještana sela Kralje i Slatine kod Andrijevice došlo do izmještanja trase u dužini od 14 kilometara, a izvori su tada kazali da su razlozi i to što se na pretkvalifikacioni tender nisu prijavile evropske kompanije već izvođači iz Kine, Turske i Azerbejdžana.

Monteput je u međuvremenu formirao i tijelo koje će da prati “Žalbeni mehanizam”, odnosno preko kojeg će građani moći da podnesu primjedbe ili žalbe zbog pripremnih ili drugih radova na drugoj dionici – koji na njih utiču negativo ili stvaraju posljedice po lokalno ili drugo stanovništvo.

Javne konsultacije o dokumentima o uticaju ove trase auto-puta na životnu sredinu i društveno okruženje održaće se 22. do 29. maja, u mjesnim zajednicama kroz koje dionica prolazi. Rok za dostavljanje komentara i primjedbi na ove dokumente je 20. maj.