Aerodrom Kapino polje bez putnika: Može li Nikšić postati centar biznis letova?

Aerodrom Nikšić (Kapino Polje) danas je sportska pista sa iznenađujuće jakom infrastrukturom, ali bez ozbiljne upotrebe. Analitičar Alen Šćuric ocjenjuje da redovni letovi nijesu realnost, već da budućnost leži u poslovnim letovima, sportsko-rekreativnim aktivnostima i dodatnim sadržajima poput aero show-a i pilotske škole.

Tekst Šćurica objavljen na sajtu zamaaero.com, prenosimo u cjelini:

Aerodrom Nikšić (Kapino Polje) je danas mala sportska zračna luka. Prije par tjedana sam bio na tom aerodromu. I iznenadio se koliko je isti zapravo infrastrukturalno jak. Aerodrom ima asfaltnu uzletno-sletnu (15/33) od 1450 metara x 30 metara, čak ima i paralelnu rulnicu širine 12 metara po cijeloj dužini uzletno-sletne staze što je istinski nepotrebno, ima stajanku veličine 109 x 88 do 108 metara koja je dostatna za dva mlazna uskotrupna aviona (koji na aerodrom ne mogu slijetati) i 8 manjih sportskih aviona ili za tri turbopropna aviona i 8 manjih aviona ili 24-25 sportsko-poslovnih aviona ako nema redovnih letova. Aerodrom ima i omanju aerodromsku zgradu, kontrolni toranj koji treba urediti i postaviti opremu, te hangar za Aeroklub. Aerodrom ima još jednu manju udaljeniju stajanku veličine 36×20 metara.

I sad se postavlja pitanje za što služi sva ta istinski fascinantna i ogromna infrastruktura?

Aerodrom spada pod grad Nikšić. Aerodromske takse su toliko visoke da nitko tamo ne leti i ako i pita za letove kada čuje kolike su takse odustaje. Znači aerodrom ima tu i tamo neki sportski let, lokalni Aero klub ima tri jedrilice i nema aviona (dvije Utve su rashodovane), tj. kada jedriličari idu na letove unajme avion da dođe u Nikšić. I to je to.

Prije nekog vremena pojavila se ideja da Nikšić dobije redovne letove. Gluposti i kajgotarije. Aerodrom Podgorica je na samo 62 km od Nikšića ili 55 minuta vožnje. Aerodrom Tivat je na samo 93 km ili 1:50 sati vožnje. Zašto bi onda netko letio za Nikšić redovnu liniju umjesto za Podgoricu ili Tivat. Za redovne letove bi trebalo napraviti daleko veću infrastrukturu aerodromske zgrade, zaposliti bitno više ljudi, pribaviti gomilu opreme, zaposliti vatrogasce… A letova bilo ne bi. Sam Nikšić je gradić od 33.659 stanovnika, sa gravitirajućom okolicom ima 66.750 stanovnika. Tu potencijala nema nikakvih, puno je premalo stanovnika.

I što onda treba napraviti sa ovim aerodromom? On je tu i treba smisliti što sa takvom infrastrukturom. U prvom redu aerodrom treba dati pod upravljanje državom ili Aerodromima Crne Gore. Potom treba zgradu pretvoriti u minijaturnu zgradu za poslovne letove, sa salonom za putnika, manjim uredom za posadu, te prostorom za policijsku i carinsku kontrolu unutar salona za putnike. Policija i carina treba biti iz Nikšića i ne treba biti stalno na aerodromu, nego treba dolaziti po pozivu, kao što po pozivu dolaze i lokalni vatrogasci. Samim time treba aerodrom otvoriti za sportsko (već ima), ali i poslovno letenje. Aerodrom mora raditi ljeti od 6:00 do 20:00 sati, a zimi od 8:00 do 17:00 sati. Pritom, kao i u Varaždinu treba biti zaposlena samo jedna osoba na aerodromu koja radi po pozivu, tj. kada se najavi letenje.

Tko bi bili poslovni korisnici uz sportsko letenje? Nešto bi poslovnih letova bilo za Nikšić i okolicu. Ovdje je velika prednost i turistički centar Žabljak koji je samo 73 km ili 1:05 sati vožnje od Nikšića (2:15 je od Aerodroma Podgorica). Ako Varaždin može imati 10-12 poslovna leta mjesečno, onda bi i Nikšić trebao imati bar 4-5 takvih letova mjesečno. Konačno u top sezoni u Nikšić bi dolazili i poslovni letovi iz Tivta koji je pretrpan i gdje nema dovoljno mjesta za poslovne avione, a upitno je kako će se Aerodrom Tivat moći širiti i kada. Konačno aerodrom može organizirati auto utrke, natjecanje u trčanju (poput Dubrovnika), aero show, snimanje spotova i druge aktivnosti. Aerodrom bi mogao imati i pilotsku školu (kao npr. Maribor) ili maintenance (kao npr. Varaždin) što bi mu donosilo prihod i povećalo broj operacija. Stoga ovaj aerodrom ima budućnosti, ali ne ako će ostati pod sadašnjom općinskom upravom.