Ko će dobiti trajektnu liniju Kamenari – Lepetane i neto dobit od najmanje 30 miliona eura
Ugovor o dugoročnom korišćenju obale u zahvatu pristaništa za trajekt u Kamenarima i Lepetanima, koje je JP Morsko dobro potpisalo 2004. godine sa privatnom kompanijom Pomorski saobraćaj istekao je 31. 12. 2018. godine a očekuje se da će država uskoro raspisati tender za novu koncesiju.
Ko će biti novi koncesionar? To je pitanje postalo još zanimljivije nakon afere koju je pokrenuo predsjednik Atlas Grupe Duško Knežević, pokretanjem priče o milionskom kreditu koji je aktuelni Milo Đukanović dobio od grčke Piraeus banke 2007. godine (kada nije bio na državnim funkcijama). Ispostavilo se da su keš kolateral za obezbjeđenje tog kredita položili njegovi prijatelji a suvlasnici Pomorskog saobraćaja.
Kompanija je i dalje sa sjedištem u Herceg Novom, a osnivači su Dejan Ban, sa udjelom od 33,42 odsto, te podgoričke kompanije Prohouse i Prohouse Montenegro sa udjelima od 44,38 i 22,19 odsto.
Pomorski saobraćaj je nekada bio u većinski državnom vlasništvu i u obliku akcionarskog društva, sa sjedištem u Herceg Novom. Privatizovan je u avgustu 2004. godine (prije 15 godina) za nešto više od milion eura (tačno 1.099.991,53 eura). Preduzeće se sastojalo od 840.030,53 eura gotovine i 259.961 eura stare devizne štednje.
Podgorička konsultantska kompanija Fidelity izračunala je da je neto profit Pomorskog saobraćaja doo samo u periodu od 2014. do 2017. godine iznosio 7,42 miliona eura.
“Nemamo podatke za period 2004 – 2014 godine ali možemo da pretpostavimo da je iznosio makar 10 miliona eura”, navode iz Fidelity-ja.
Navode da je zanimljivo da u toku tender koji se raspisuje za korišćenje trajektne linije Kamenari – Lepetane u trajanju od 15 godina te da će koncesionar će u tom roku državi platiti ukupno 5,1 miliona eura po osnovu koncesione naknade i to 3.450.000 eura fiksne koncesione naknade (230.000 eura godišnje puta 15 godina) i 1.650.000 eura varijabilne koncesione naknade (2% od prihoda koji godišnje iznose 5,5 miliona eura).
“I kad se sve poplaća, uključujući i pomenute koncesione naknade, koncesionaru za 15 godina ostaje čist čist profit od najmanje 30 miliona eura (da, profit a ne prihod!. Lijepa zarada, zar ne?”, navodi Fidelity u svom FB postu.
