Potražnja za naftom ostaje jaka uprkos porastu električnih vozila

U novoj hit TV emisiji “Landman”, glavni lik, Tomi Noris, drži petominutni govor koji rezimira koliko je sirova nafta kritična za modernu civilizaciju. Sve, uključujući i vjetroturbine, zavisi od nafte. Ova godina, sa rekordnom prodajom električnih vozila (EV) u Kini i kontinuiranom izgradnjom vjetro i solarne energije u Evropi, dokazala je koliko je taj govor relevantan za trenutno stanje energetske tranzicije – ili njeno odsustvo.

Prije otprilike mjesec dana, Svjetska banka je u blog postu predvidjela da će potražnja sirove nafte dostići 103 miliona barela dnevno 2024. Ono što je Svjetska banka primijetila je da ovaj broj predstavlja usporavanje potražnje. Ono što Svjetska banka nije spomenula je da je taj broj takođe predstavljao još jedan najviši nivo potražnje za naftom svih vremena.

U svom najnovijem mjesečnom izvještaju o tržištu nafte, Međunarodna energetska agencija (IEA), još jedan analitičar potražnje za naftom, navela je da će potražnja zapravo porasti 2025. godine, sa ovogodišnjih procijenjenih 840.000 barela na 1,1 milion barela dnevno. IEA je ovo povećanje pripisala povećanju potražnje za petrohemijskim proizvodima koji bi nadoknadio izgubljenu potražnju u sektoru saobraćaja.

Ipak, čak se ni potražnja iz sektora transporta ne smanjuje ni blizu stope koja je bila predviđena. Kina je učvrstila svoje mjesto na svjetskom tržištu električnih vozila broj jedan. Oni čine sve veći udio u ukupnoj prodaji automobila. Jul 2024. je bio prvi mjesec u kojem je prodaja takozvanih novih energetskih vozila premašila prodaju automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem (ICE). Kina je od jula dosljedno obilježavala mjesece prodaje električnih vozila, držeći više od 50% prodaje novih automobila.

Primjer Norveške

Samo u novembru 2024. kinesko tržište je ponovo nadmašilo svoj prethodni rekord postavljen u oktobru sa preko 50.000 vozila i dostiglo skoro 1,3 miliona prodatih EV, saopštila je istraživačka kuća EV Rho Motion ranije ovog meseca. Pa ipak, potražnja za sirovom naftom na ovom najvećem od svih tržišta električnih vozila na svijetu i dalje je u porastu. Naravno, oslabio je od nivoa nakon zatvaranja, ali je i dalje na uzlaznoj putanji.

Postoji još bolji primjer otpornosti potražnje za naftom pred mogućim izazivačima u obliku električnih vozila. Norveška je zemlja s najvišom stopom posjedovanja električnih vozila po glavi stanovnika. Ipak, norveška potražnja za naftom nije opala kao rezultat toga.

Prošle godine, 82,4% svih novih putničkih automobila prodatih u Norveškoj bilo je potpuno električnih, u odnosu na 79,3% u 2022., prema norveškoj upravi za javne puteve i Norveškoj federaciji za puteve. Ovaj udio je ove godine skočio na preko 90 odsto, ali je uticaj na potražnju za naftom u Norveškoj “bio zanemarljiv”, izjavila je UBS banka ranije ove godine.

UBS je predložio da Norvežani vjerovatno zadrže dva automobila, od kojih bi jedan bio EV za kraća putovanja i ICE vozilo za putovanja na duže udaljenosti, kao objašnjenje otpornosti potražnje za naftom. Rystad Energy je došao do istog zaključka, napominjući u izvještaju za 2023. da norveška potražnja za naftom iz transportnog sektora nije doživjela nikakvu devastaciju uzrokovanu električnim vozilima.

Uprkos tome, i dalje postoje prognoze da će električna vozila ugroziti potražnju za naftom, posebno u Kini, zemlji koju svaki trgovac naftom ovih dana gleda u potrazi za znakovima kuda će ići potražnja za naftom. Samo ove sedmice, četiri prognostičara su izjavila za Financial Times da će Kina uzeti preko 50% EV u ukupnoj prodaji automobila 2025. Na neki način, ovo nije baš udarna vijest, nakon što je ove godine bilo nekoliko mjeseci prodaje električnih vozila koja predstavljaju više od 50%. Međutim, procjene su i da će naredne godine prodaja ICE automobila pasti za desetinu, što je zanimljivo predviđanje s obzirom na ovogodišnje brojke. Ovo je pokazalo povećanje prodaje i EV i ICE automobila u iznosu od 14,4% ove godine.

Kina i Indija

Tu je i faktor promjene potražnje za naftom. Godinama se svi fokusiraju na Kinu. Ipak, kineska potražnja za naftom sada jenjava, iako bi bilo prerano nazivati ​​njen vrhunac, a još jedna azijska elektrana uskoro će pokupiti titulu najvećeg pokretača potražnje. Ta elektrana je Indija, a ove godine se vidi da Indija troši 220.000 barela dnevno (bpd) više nafte nego prošle godine, naspram 90.000 bpd za Kinu.

To je prema američkoj Upravi za energetske informacije, koja je takođe u svom najnovijem kratkoročnom energetskom pregledu navela da je u 2025. indijska potražnja za naftom trebalo da poraste za 330.000 bpd. Kina će sljedeće godine zabilježiti višu stopu rasta u poređenju sa ovogodišnjim rastom slabijim od očekivanog, predviđa IEA. Ipak, sa rastom od 250.000 bpd u 2025. Kina će i dalje zaostajati za povećanjem potrošnje Indije. Vrijedi napomenuti da se rast potražnje u Kini povećava uprkos naglim predviđanjima drugih prognostičara o prodaji električnih vozila.

Realnost potražnje za naftom je da ona podupire sve, uključujući proizvodnju električnih vozila, s obzirom na mnoštvo naftnih derivata koje EV imaju. Moglo bi se ići tako daleko da se kaže da ne bi bilo energetske tranzicije bez istih ugljovodonika koje zagovornici tranzicije žele da ukinu i to bi bila konstatacija činjenice. Zbog toga bi rast potražnje za naftom mogao biti umjeren u narednim godinama, ali će proći još neko vrijeme prije nego što počne opadati.