Aerodromi Crne Gore zapošljavaju oko 320 radnika: Za punu modernizaciju potrebno do 300 miliona eura
Aerodromi Crne Gore planiraju zapošljavanje oko 320 novih radnika, istovremeno sprovode višemilionska ulaganja u adaptaciju infrastrukture, dok se procjene za potpunu modernizaciju aerodroma Podgorica i Tivat kreću između 250 i 300 miliona eura, saopštio je izvršni direktor kompanije Roko Tolić u intervjuu za Portal ETV.
Kako ističe, nakon rekordne 2025. godine, u kojoj je po prvi put opsluženo više od tri miliona putnika, nacionalni aerodromski operator u 2026. ulazi sa ambicijom daljeg snažnog rasta, širenja mreže linija i jačanja kapaciteta.
Zapošljavanje: Baza Wizz Aira i sezona u Tivtu
Najveći dio novih zapošljavanja odnosi se na Aerodrom Podgorica, gdje se, zbog otvaranja baze kompanije Wizz Air i uvođenja skoro 24-časovnog rada, planira oko 130 novih radnih mjesta. Produženje radnog vremena podrazumijeva i uvođenje treće smjene, uz preraspodjelu postojećih kadrova u skladu sa licencama koje posjeduju.
Na Aerodromu Tivat, zbog izražene sezonalnosti, biće angažovano oko 190 sezonskih radnika, kao i prethodnih godina, dominantno u operativnim službama. Oglasi za nova zapošljavanja mogli bi biti objavljeni već početkom februara, ukoliko se završe sve formalnosti.
Trenutno, Aerodromi Crne Gore imaju 838 zaposlenih na neodređeno vrijeme, dok je 175 angažovano na određeno.
Višemilionske adaptacije iz sopstvenih sredstava
Tolić naglašava da se aktuelni radovi odnose na adaptaciju postojećih objekata, odnosno minimalne infrastrukturne intervencije koje su moguće bez izrade novog master plana. Sve aktivnosti finansiraju se iz sopstvenih sredstava kompanije, bez potrebe za direktnom budžetskom podrškom države.
Na Aerodromu Podgorica u toku su, prema njegovim riječima, izgradnja 10 kV energetskih kablova, izmještanje rent-a-car agencija iz terminala radi povećanja prostora za putnike, reorganizacija toka dolazaka i dobijanje dodatnog odlaznog gejta, dogradnja prostora za predukrcaj te proširenje terminala ka sjeveru za još dva gejta. Radi se i izmjena načina parkiranja aviona, čime će se broj parking pozicija povećati sa šest na osam.
Na Aerodromu Tivat realizuju se pomjeranje praga piste 14 i adaptacija dolaznog dijela Terminala 1.
Bez finansijske pomoći države – ali uz institucionalnu podršku
Izvršni direktor Aerodroma Crne Gore ističe da kompaniji nije potrebna finansijska pomoć države, budući da ostvarenu dobit dijeli sa osnivačem – Vlada Crne Gore. Ipak, naglašava važnost podrške Vlade i resornih ministarstava u ubrzavanju administrativnih i planskih procedura, koje su ključne za narednu fazu razvoja.
Rekordan broj linija u ljetnjoj sezoni 2026.
U ljetnjoj sezoni 2026, koja u avijaciji traje od kraja marta do kraja oktobra, planirano je oko 70 avio-linija iz Podgorice, od čega 16 novih te oko 60 linija iz Tivta, uključujući tri nove destinacije.
Iz Podgorice se posebno izdvajaju nove rute ka Cataniji, Malmeu, Bazelu, Mastrihtu, Hamburgu i Kelnu, dok Tivat dobija liniju za Madrid sa španskom nacionalnom kompanijom Iberia, kao i premijerni dolazak British Airways, koji će povezati Crnu Goru sa londonskim Heathrowom.
Cjelogodišnje linije i PSO – Šansa za Air Montenegro
Tolić podsjeća da je Crna Gora i dalje dominantno ljetnja destinacija, što se jasno vidi kroz sezonsku strukturu avio-saobraćaja. Ipak, nove rute koje otvara Wizz Air planirane su kao cjelogodišnje, što predstavlja priliku za širu ekonomiju i produženje turističke sezone.
Posebno mjesto, prema njegovim riječima, ima sistem PSO letova (Public Service Obligation), koji omogućava uspostavljanje linija od javnog interesa za koje ne postoji komercijalna računica. U tom kontekstu, nacionalni prevoznik Air Montenegro vidi se kao ključni akter za širenje cjelogodišnje mreže.
Piste i parking pozicije pod stalnim nadzorom
Poletno-sletne staze i sve operativne površine na oba aerodroma održavaju se u skladu sa domaćim i međunarodnim standardima, uz kontinuirani nadzor Agencija za civilno vazduhoplovstvo Crne Gore.
Podgorica trenutno raspolaže sa šest parking pozicija za komercijalne avione, što nije dovoljno za najavljeni saobraćaj, ali će se izmjenom signalizacije i nabavkom nove opreme broj povećati na osam. Tivat ima sedam parking pozicija, a cilj je da se dođe do optimalnih devet.
Master plan kao ključ razvoja
Bez obzira na pitanje koncesije, Tolić naglašava da je izradu novog master plana razvoja aerodroma neophodno započeti što prije. Postojeći plan datira iz 2011. godine i važi do 2030, ali više ne odražava realne potrebe tržišta.
Tek nakon izrade tog dokumenta, koji rade specijalizovane međunarodne firme, biće moguće precizno definisati obim i cijenu potpune modernizacije – trenutno procijenjene na 250 do 300 miliona eura.
