Najveće rezanje u istoriji Volkswagena: U ponudi samo najprofitabilniji modeli
Volkswagen grupa ulazi u novu, znatno oštriju fazu restrukturiranja: njemački automobilski gigant planira da postepeno smanji broj modela u svojoj ponudi do 50 odsto, dok će broj dostupnih verzija opreme i konfiguracionih opcija biti smanjen do 75 odsto.
To znači da bi jedna od najširih automobilskih ponuda na svijetu mogla biti značajno sužena, pri čemu će prioritet dobiti modeli koji nastupaju u najatraktivnijim tržišnim segmentima i donose najveću vrijednost za kupce i samu grupu.
U planu koji je Izvršni odbor predstavio Nadzornom odboru, Volkswagen navodi da je cilj da grupa postane otpornija, efikasnija i konkurentnija u uslovima sve težeg globalnog tržišta. Kompanija je saopštila da su početne mjere već pokrenute, uključujući smanjenje kompleksnosti portfelja, prilagođavanje proizvoda i tehnologija regionalnim tržištima, usklađivanje proizvodnih kapaciteta sa očekivanom tražnjom i pojednostavljenje korporativnih struktura.
Najveća promjena odnosi se na samu logiku poslovanja. Volkswagen grupa, koja pod svojim okriljem okuplja brendove kao što su Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Porsche, Bentley i Lamborghini, godinama je kupcima nudila izuzetno širok izbor modela, motora, paketa opreme i dodatnih opcija. Takav pristup sada postaje preskup.
Prema novom planu, investicije i razvojni resursi biće usmjereni na proizvode i tehnologije koje donose najveću dodatnu vrijednost kupcima i najveći finansijski doprinos grupi. Drugim riječima, Volkswagen će se fokusirati na modele koji se najbolje prodaju, imaju jasnu tržišnu poziciju i nose najveće profitne marže.
Rezanje ponude prati i smanjenje proizvodnih kapaciteta. Volkswagen grupa planira da proizvodnu mrežu prilagodi nivou od oko devet miliona vozila godišnje. To je veliki zaokret u odnosu na period prije pandemije koronavirusa, kada je kompanija investirala u kapacitete za oko 12 miliona vozila godišnje. U međuvremenu je kapacitet već smanjen za oko dva miliona jedinica, a dodatna prilagođavanja očekuju se u Evropi i Kini.
Kontekst je jasan: evropska auto-industrija istovremeno trpi pritisak visokih troškova, američkih tarifa, strožih regulatornih zahtjeva, usporene tražnje u Evropi i sve agresivnije konkurencije kineskih proizvođača, posebno u segmentu električnih vozila. Reuters je ranije objavio da Volkswagen razmatra zatvaranje četiri njemačke fabrike — Hanover, Zwickau, Emden i Audijev Neckarsulm — kao i moguće dodatne rezove radnih mjesta, ali kompanija te navode nije zvanično potvrdila u novom saopštenju.
Već se vide i prvi efekti šireg sužavanja ponude. Prema automobilskim medijima, Volkswagen se oprašta od modela kao što su Touareg i Touran, dok bi T-Roc Cabriolet trebalo da nestane iz proizvodnje 2027. godine. Audi je već ukinuo A1 i Q2, nakon što su ranije iz ponude nestali TT, R8 i Q8 e-tron, dok Porsche privodi kraju proizvodnju pojedinih benzinskih modela, uključujući originalni Macan.
Za kupce, to znači kraj ere u kojoj se automobil mogao konfigurisati gotovo do najsitnijeg detalja. U praksi, ponuda će vjerovatno postati jednostavnija: manje motora, manje paketa, manje specifičnih kombinacija boja, enterijera i dodatne opreme. Za proizvođača, to donosi niže troškove razvoja, logistike, proizvodnje i nabavke. Za kupca, međutim, izbor će biti uži.
Ovaj potez pokazuje koliko se promijenila ekonomija automobilske industrije. Nekadašnji model rasta, zasnovan na stalnom širenju ponude i pokrivanju svakog tržišnog segmenta, više ne funkcioniše pod pritiskom elektrifikacije, softvera, konkurencije iz Kine i skupljeg kapitala.
Volkswagen zato više ne juri širinu po svaku cijenu. Nova strategija je fokus: manje modela, manje kompleksnosti, više standardizacije i veća disciplina u ulaganjima.
Za jednu od najmoćnijih automobilskih grupa na svijetu, to je priznanje da veličina sama po sebi više nije dovoljna prednost. U narednim godinama, pobjeđivaće oni proizvođači koji budu mogli da proizvode brže, jeftinije i jednostavnije — a da pritom kupcima ponude dovoljno dobar razlog da ostanu lojalni brendu.
