Preostalih 610 kilometara auto-puteva i brzih saobraćajnica koštaće oko 11 milijardi eura
Posljednje dionice za koje postoji okvirna dinamika mogle bi biti završene 2037. ili 2038. godine. Za brzu cestu preko Luštice i Bokokotorskog zaliva još nema procjene troškova ni rokova.
Izgradnja preostalih 610 kilometara planirane mreže auto-puteva i brzih cesta kroz Crnu Goru procijenjena je na oko 11 milijardi eura, pišu “Vijesti” pozivajući se na pregled putnih projekata i projekcije Monteputa. To je oko 1,34 puta više od navedenog sadašnjeg bruto domaćeg proizvoda od 8,2 milijarde eura.
Prema okvirnoj dinamici, posljednje dionice za koje su navedeni rokovi mogle bi biti završene 2037. ili 2038. godine. Taj datum, međutim, ne znači završetak čitave planirane mreže: za dvije dionice brze ceste preko Luštice i Bokokotorskog zaliva još nijesu procijenjeni ni troškovi ni rokovi.
Plan za 2030. pomjeren za najmanje sedam godina
Premijer Milojko Spajić je u decembru 2023. najavio da će Crna Gora do kraja 2030. završiti oba auto-puta i četiri brze ceste. Tadašnja procjena troškova iznosila je oko devet milijardi eura. Sada prikazana dinamika za pojedine dionice seže najmanje do 2037. ili 2038. godine.
Crna Gora trenutno ima 42 kilometra auto-puta, od Smokovca do Mateševa. Ta dionica je u saobraćaju od 13. jula 2022. godine, a osnovni i naknadni radovi koštali su oko 900 miliona eura.
Do planiranih parlamentarnih i lokalnih izbora u junu naredne godine, u izgradnji bi mogle biti tri nove dionice: Mateševo–Andrijevica, na kojoj su počeli pripremni radovi; Markovići–Lastva Grbaljska, za koju je nedavno data saglasnost za pripremne radove; i Smokovac–Tološi, gdje je u toku postupak izbora izvođača.
Obilaznica Budve i nastavak auto-puta do Andrijevice
Prema potpisanim ugovorima, među prvim dionicama koje bi trebalo da budu završene jeste osam kilometara duga obilaznica Budve, od Markovića do Lastve Grbaljske. Rok za završetak je jun 2030. godine, a ugovorena vrijednost iznosi oko 197 miliona eura bez PDV-a, odnosno 237 miliona eura sa PDV-om.
Dionicu gradi konzorcijum u kojem su Briv, Herc gradnja, Hering, IPSA Institut i Shandong. Ona će biti dio planirane brze ceste koja bi se od auto-puta Bar–Boljare odvajala kod Ljubotinja i preko Markovića i Budve vodila ka Boki. Dok se ne izgradi ostatak trase, trebalo bi da služi kao obilaznica Budve i olakša saobraćaj između Podgorice i Boke.
Dionica auto-puta Mateševo–Andrijevica duga je 22 kilometra, a vrijednost ugovora o projektovanju i izgradnji iznosi oko 694 miliona eura. Rok za završetak je pet godina, odnosno februar 2031.
Za projekat je obezbijeđeno 200 miliona eura kredita Evropske banke za obnovu i razvoj i 150 miliona eura bespovratnih sredstava Evropske unije, dok bi ostatak bio finansiran iz državnog budžeta.
Za 10,5 kilometara dugu dionicu Smokovac–Tološi raspisan je tender za izradu glavnog projekta i izgradnju. Ukoliko ne bude žalbi koje bi odložile postupak, izvođač bi mogao biti izabran uskoro.
Prema planu, projektovanje i pripremni radovi počeli bi naredne godine, a dionica bi bila završena 2031.
Devet dionica moglo bi biti spremno za tendere 2028.
Prema prikazanom planu, glavni projekti za devet dionica mogli bi biti završeni 2028. godine, što bi otvorilo put za raspisivanje tendera za gradnju. Među njima su Andrijevica–Crnča, duga 28 kilometara i procijenjena na 585 miliona eura, Tološi–Virpazar, duga 41 kilometar i procijenjena na 850 miliona, te Virpazar–Zaljevo kod Bara, duga 23 kilometra i procijenjena na 700 miliona eura.
Za istu godinu planirana je priprema tri dionice Jadransko-jonskog auto-puta: Gradac–Čevo, Čevo–Krivošije i Krivošije–Grahovo. Njihova ukupna dužina bila bi oko 45,5 kilometara, a zbir procijenjenih vrijednosti oko 910 miliona eura. Za ove projekte interesovanje su iskazale američke kompanije, dok postupak konačnog izbora projektanta i izvođača tek predstoji.
Spremne za narednu fazu mogle bi biti i brze ceste Krivošije–granica sa Hrvatskom i Ljubotinj–Markovići. Za 2028. najavljen je i tender za projektovanje i gradnju brze ceste Nikšić–Šavnik, procijenjene na 495 miliona eura.
U 2029. planirana je izrada glavnih projekata i moguć početak radova na dionicama Zaljevo–Sukobin, prema granici sa Albanijom, i Crnča–Pljevlja. Njihove procijenjene vrijednosti su 420 miliona, odnosno 900 miliona eura.
Veza auto-putem sa Srbijom moguća oko 2036.
Za dionicu Crnča–Boljare, posljednji dio auto-puta Bar–Boljare do granice sa Srbijom, početak izrade glavnog projekta i tender za izvođača planirani su 2030. godine. Dionica bi bila duga 23 kilometra, a procijenjena je na 236 miliona eura. Uz sadašnje okvirne rokove za projektovanje i gradnju, završetak te veze mogao bi se očekivati oko 2036. godine.
Iste godine mogao bi biti raspisan tender za posljednju dionicu Jadransko-jonskog auto-puta, od Grahova do dogovorene tačke spajanja sa Bosnom i Hercegovinom. Za 10,5 kilometara trase procijenjena je vrijednost od 270 miliona eura.
Za 2031. predviđeni su tenderi za projektovanje i izgradnju pet dionica brzih cesta: Pljevlja–granica sa BiH, Smokovac–Tuzi–Božaj, Podgorica–Danilovgrad, Danilovgrad–Nikšić i Šavnik–Žabljak. Godinu kasnije trebalo bi da počne ista faza pripreme za dionice Žabljak–Pljevlja i Andrijevica–granica sa Kosovom. Prema sadašnjoj dinamici, te dvije dionice mogle bi biti završene 2037. ili 2038. godine.
Trasa preko Luštice i zaliva još bez rokova
Za dvije planirane dionice od Lastve Grbaljske preko Luštice do granice sa Hrvatskom, duge po 19 kilometara, nijesu navedene procjene troškova ni rokovi za završetak dokumentacije. Idejna rješenja su izrađena, ali dalja priprema zavisi od studija uticaja na životnu sredinu, rješenja za prelazak Bokokotorskog zaliva i dogovora sa Hrvatskom o tački spajanja.
Sadašnje idejno rješenje predviđa most od Luštice do Zelenike, nakon čega bi trasa nastavila iznad Herceg Novog prema granici. Kao druga mogućnost navodi se veza od Debelog brijega do petlje na Krivošijama, gdje bi se saobraćaj uključivao na Jadransko-jonski auto-put.
