Obilaznica Budve izlazi na teren: U ponedjeljak počinju pripremni radovi
Priprema gradilišta za dionicu Markovići–Lastva Grbaljska biće ozvaničena 5. oktobra u Lastvi Grbaljskoj. Ugovor za projektovanje i prvu fazu izgradnje vrijedan je 237,47 miliona eura sa PDV-om, uz rok od četiri godine od uvođenja izvođača u posao.
Početak pripremnih radova na obilaznici Budve, dionici buduće brze saobraćajnice duž crnogorskog primorja, biće ozvaničen u ponedjeljak, 5. oktobra 2026. godine, najavio je Monteput.
Ceremonija je zakazana za 12.30 sati u Lastvi Grbaljskoj, uz prisustvo predstavnika Vlade Crne Gore, institucija, međunarodnih partnera, izvođača i kompanija uključenih u realizaciju projekta.
Dionica Markovići–Lastva Grbaljska treba da poveže magistralne puteve Podgorica–Budva i Budva–Tivat, omogućavajući izmještanje tranzitnog saobraćaja iz urbanog jezgra Budve. Cilj je rasterećenje grada, smanjenje sezonskih gužvi i povećanje bezbjednosti saobraćaja.
Ko gradi obilaznicu i koliko vrijedi ugovor
Monteput je 29. juna potpisao ugovor sa konzorcijumom koji čine Briv Construction, Herc gradnja, Hering, IPSA Institut i Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation. Ugovor su potpisali direktor Monteputa Milan Ljiljanić i predstavnik konzorcijuma Milan Marić.
Vrijednost ugovora za projektovanje i prvu fazu izgradnje iznosi oko 237,47 miliona eura sa PDV-om.
Prema izjavama zvaničnika prilikom potpisivanja ugovora, projekat će se finansirati domaćim sredstvima, iz kapitalnog budžeta. Eksproprijacija je tada procijenjena na oko 18 miliona eura, što predstavlja dodatni trošak uz ugovor za projektovanje i gradnju.
Za elektro-mašinsko opremanje i instalacije predviđen je poseban tender. Zato vrijednost sadašnjeg ugovora ne treba poistovjećivati sa ukupnim troškom potpuno završene i opremljene saobraćajnice.
Četiri godine za projektovanje i izgradnju
Ugovoreni rok iznosi 48 mjeseci od dana uvođenja izvođača u posao, objavljeno je prilikom izbora konzorcijuma.
Projekat se realizuje po modelu „projektuj i izgradi“, prema pravilima FIDIC Yellow Book. Prva godina predviđena je za izradu glavnog projekta, pribavljanje saglasnosti i pripremne radove, nakon čega slijede glavni građevinski radovi. Monteput
Tuneli i mostovi čine najveći dio trase
Prema Monteputu, ugovorena dionica ima približno devet kilometara, uključujući pristupni put.
Oko 70 odsto trase čine objekti. Predviđeno je približno 4,3 kilometra tunela i 1,4 kilometra mostova i vijadukata, uz dvije petlje – Markovići i Lastva Grbaljska. Takva struktura čini obilaznicu jednim od tehnički zahtjevnijih putnih projekata u zemlji.
Šta obuhvata početak pripremnih radova
Vlada je 24. septembra dala saglasnost za pripremne radove. Time su stvoreni uslovi za organizovanje gradilišta na ovoj dionici. ČITAJ VIŠE
Pripremni radovi obuhvataju pristupne i pomoćne gradilišne puteve, radne platoe, kampove i kancelarijske prostore, privremeno napajanje strujom i vodom, kao i ograđivanje, obilježavanje i čišćenje terena.
U dokumentaciji dostavljenoj Vladi navedeno je da će Monteput podnijeti zahtjev za građevinsku dozvolu za samu saobraćajnicu. Najavljeni događaj označava početak pripreme gradilišta, dok glavni radovi slijede kroz naredne faze realizacije.
Za projekat je utvrđen javni interes za eksproprijaciju u katastarskim opštinama Prijeradi, Gorovići i Lastva u Kotoru, te Maine u Budvi. Saglasnost Agencije za zaštitu životne sredine pribavljena je 26. juna 2026. godine.
Obilaznica je dio planiranog koridora brze saobraćajnice duž primorja. Njena ključna korist biće mogućnost da tranzit između Podgorice i pravca ka Tivtu, Kotoru i Herceg Novom zaobiđe gradske saobraćajnice Budve.
AKO STE PROPUSTILI:
Obilaznica oko Budve: Vlada odobrila pripremne radove za projekat od 237,47 miliona eura
