Počeli pripremni radovi u Lastvi Grbaljskoj: Obilaznica Budve biće gotova 2030. godine
Dionica Markovići–Lastva Grbaljska duga osam kilometara gradiće se za 237,47 miliona eura, u cijelosti iz kapitalnog budžeta države. Pripreme obuhvataju deset kilometara pristupnih puteva i gradilišna naselja za 400 radnika.
Početak pripremnih radova na prvoj fazi obilaznice Budve, brzoj saobraćajnici Markovići–Lastva Grbaljska, ozvaničen je danas u Lastvi Grbaljskoj. Projekat vrijedan 237,47 miliona eura u cijelosti se finansira iz kapitalnog budžeta države, a cilj je da osam kilometara nove saobraćajnice bude završeno za četiri godine.
Dionicu projektuje i gradi konzorcijum koji predvodi crnogorska kompanija Briv Construction, uz Herc gradnju, Hering, IPSA Institut i Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation.
Ugovor o projektovanju i izgradnji potpisan je 29. juna 2026. godine.
Nova obilaznica trebalo bi da rastereti Budvu, naročito tokom ljetnje turističke sezone, i izmjesti tranzitni saobraćaj iz grada. Predsjednik Vlade Milojko Spajić poručio je da će Vlada pratiti svaku fazu realizacije, uz zahtjev da se poštuju ugovoreni rokovi i kvalitet radova.
Deset kilometara pristupnih puteva i naselja za 400 radnika
Član Upravnog odbora Briv Constructiona Dejan Đurović kazao je da početak aktivnosti na terenu slijedi nakon organizacije projekta, pripreme tehničke i administrativne dokumentacije i koordinacije sa investitorom, nadzorom i nadležnim institucijama.
Pripremni radovi obuhvataju izradu deset kilometara pristupnih puteva, radnih platoa, gradilišnih naselja za 400 radnika, kampova i kancelarija, kao i privremenih priključaka za struju i vodu.
Prema Đurovićevim riječima, riječ je o tehnički zahtjevnom projektu koji uključuje tunele, mostove i prateću saobraćajnu infrastrukturu na složenom terenu.
Zahtjevna trasa sa četiri kilometra tunela
Generalni direktor Monteputa Milan Ljiljanić istakao je da objekti čine oko 70 odsto trase, uz četiri kilometra tunela i dva kilometra mostova.
Takav projekat, kako je naveo, zahtijeva obimne pripreme, stručno izvođenje i usklađen rad svih učesnika. Od projektanta, izvođača i nadzornog organa očekuje stručnost, odgovornost, saradnju i poštovanje propisanih obaveza.
„Monteput će pratiti kvalitet radova i rokove, a naš zajednički cilj je da za četiri godine dobijemo kvalitetnu i bezbjednu obilaznicu Budve“, poručio je Ljiljanić.
Od Farmaka do Lastve za pola sata nakon završetka cijelog pravca
Obilaznica je dio buduće saobraćajne veze Budve, Kotora i Tivta sa Podgoricom. Monteput priprema dokumentaciju za preostale dionice, od Markovića do Ljubotinja i od Ljubotinja do Farmaka, ukupne dužine oko 40 kilometara.
Ljiljanić je kazao da bi se završetkom cijelog pravca od Farmaka do Lastve Grbaljske putovalo oko pola sata, što bi omogućilo kraće i bezbjednije putovanje, lakši prevoz robe i bolje uslove za razvoj turizma.
Najava polusatnog putovanja odnosi se na završetak kompletnog pravca, dok je četvorogodišnji rok naveden za dionicu Markovići–Lastva Grbaljska.
Saobraćajno rasterećenje kao podsticaj turizmu i privredi
Spajić je naglasio da obilaznica predstavlja dio šireg investicionog ciklusa izgradnje mreže auto-puteva i brzih saobraćajnica. Ukazao je i na njenu vezu sa bulevarom Tivat–Jaz i značaj za pristup tivatskom aerodromu.
Očekivanu vrijednost izgradnje od gotovo 240 miliona eura premijer je opisao kao ulaganje koje treba da donese nova radna mjesta, unaprijedi kvalitet života i olakša dolazak turista.
Ministar saobraćaja Radoš Zečević ocijenio je da ljetnje kolone i kašnjenja na magistrali kroz Budvu utiču na konkurentnost cijele države. Obilaznica bi, prema njegovim riječima, građanima donijela manje tranzita, privredi bržu i pouzdaniju vezu, a turizmu bolje uslove tokom sezone.
AKO STE PROPUSTILI:
Obilaznica Budve izlazi na teren: U ponedjeljak počinju pripremni radovi
