Podgorički Permonte za 30.000 eura istražuje: Mogu li solarni paneli smanjiti troškove rasvjete na auto-putu?
Preduzeće “Monteput” je na tenderu za izradu tehno-ekonomske studije o korišćenju solarnog potencijala duž dionice auto-puta Smokovac-Mateševo, izabrao 30.189 eura vrijednu ponudu podgoričke kompanije “Permonte”. Ta firma će sa podugovaračem “Universal Engineering” analizirati da li se solarni paneli mogu ugraditi i koristiti za proizvodnju struje na toj trasi ili je potreban neki drugi model.
Jedina i apsolutna vlasnica Permonte-a je Branka Vujadinović, a kompanija je 2024. godine ostvarila skoro 14 miliona eura prihoda, skoro 10 puta više nego godinu ranije. Neto dobit je takođe snažno skočila, sa 109 hiljada na 1,27 miliona eura, prema podacima do kojih je došao portal Investitor.
Tri mjeseca za izradu studije
Tender je raspisan 18. marta a trajao je do 24. marta, dok mu je procijenjena vrijednost bila 30,2 hiljada eura. Kompanija “Permonte” će nakon potpisivanja ugovora, imati tri mjeseca da uzradi studiju i dostavi je “Monteputu”. Osim te, na tenderu su učestvovale i podgorička firma “Greener” i danilovgradski “Jawel Crna Gora”.
Solarni paneli su jedno od potencijalnih rješenja jer će sami rad auto-puta, a posebno kada u potpunosti izgrađen, zahtijevati ogromne količine struje, pišu Vijesti.
U tenderskoj dokumentaciji piše da je dionica Smokovac- Mateševo značajan potrošač, te da 80 odsto utrošene struje ide na rasvjetu u 16 dvocijevnih tunela. Ova trasa auto-puta struju dobija iz trafo-stanica (TS) koje su raspoređene duž nje i koje su priključene na TS 110/20kV u Mrkama i na Mateševu. Ističe se da Crnogorski elektrodistributivni sistem (CEDIS) još nije preuzeo te TS, pa su i daljeu vlasništvu “Monteputa”, dok auto-put kao potrošač struju preuzima od Crnogorskog elektroprenosnog sistema (CGES).
“Specifičnost sistema rasvjete u tunelima se ogleda u činjenici da je ona u funkciji 24 časa dnevno pri čemu je potreba za intenzitetom osvijetljenosti tunela, naročito u ulaznim zonama, veća što je veća osunčanost u prilaznoj zoni na otvorenoj trasi, kako bi se ispunili bezbjednosni uslovi za vidljivost u tunelima. Tunel ‘Sozina’ kao dio budućeg auto-puta Bar-Boljare, zbog svoje pozicije i obima saobraćaja ima značajno veću potrošnju električne energije od tunela na dionici Smokovac-Mateševo slične dužine. Studija treba da sagleda i da prikaz mogućnosti korišćenja električne energije iz solarnih panela na bazi numeričkih proračuna i simulacija upotrebom softverskih alata koji bi u konačnom obezbijedili efikasnije korišćenje energije, smanjenje troškova i smanjenja rizika od promjene cijene električne energije na tržištu. Cilj studije je da prikaže prednosti i nedostatke različitih modela kako bi se na osnovu uporedne analize mogle donositi dalje strateške odluke koje se odnose na snabdijevanje auto-puta”, navodi se u dokumentaciji.
Ova studija treba da analizira i zakonske okvire, solarne kapacitete, korišćenje prostora, način priključenja na mrežu, razmjenu energije, ekonomsku isplativost, upravljanje i održavanje sistema, kao i da predloži konkretna tehnička rješenja. Navodi se da su najveći izazovi pri izgradnji solarnih panela na auto-putu, pristupne ceste, udaljenost od elektroenergetske infrastrukture i obezbjeđivanje površina za njihovu ugradnju.
