Auto-put uz more na koji se čeka decenijama: Rok za dostavu ponuda opet pomjeren
Auto-put Zagreb–Dubrovnik jedan je od dva preostala infrastrukturna projekta koji treba da se završe kako bi Hrvatska bila potpuno povezana mrežom auto-puteva. Posljednja dionica, od Rudina do Osojnika, godinama se pominjala u planovima, ali konkretni radovi nijesu započeti – prvenstveno zbog visokih troškova izgradnje. Sada hrvatska Vlada tvrdi da ima konkretan plan, pa se čeka izbor izvođača za prve dvije poddionice, čija ukupna vrijednost iznosi oko 400 miliona eura.
Kompletna trasa bi mogla premašiti milijardu eura, piše Bauštela.hr.
Radi se o 47 kilometara autoputa od Metkovića do Dubrovnika – dionici koja, uz pravac prema Žutoj Lokvi, predstavlja jednu od ključnih veza za konačno infrastrukturno zaokruživanje hrvatske teritorije. Premijer Andrej Plenković je ovu trasu nazvao strateškim projektom za jug Dalmacije, odmah po značaju iza Pelješkog mosta.
Samo dan nakon te izjave, Hrvatske autoceste (HAC) objavile su izmjene u dokumentaciji za prve dvije poddionice – Rudine–Slano i Slano–PUO Mravinjac. Rok za dostavu ponuda produžen je do 17. jula 2025. godine, a dopunjena je i tehnička dokumentacija, uključujući arhitektonske projekte i korigovane troškovnike.
Procjenjuje se da bi izgradnja prve poddionice koštala 201 milion eura, dok je druga procijenjena na 179 miliona. Ove javne nabavke pokrenute su još 2023. godine i nalaze se u elektronskom sistemu.
Ove dvije poddionice predstavljaju prva dva segmenta od ukupno tri koji treba da povežu Dubrovnik i Metković – što je i posljednji neizgrađeni dio auto-mreže na jugu Hrvatske. Treća, završna dionica biće ona od Mravinjca do Osojnika. Zbog zahtjevne topografije i teških uslova na terenu, procjenjuje se da bi cijeli projekat mogao da košta više od milijardu eura.
Južni dio Jadransko-jonskog koridora, koji će ukupno biti dug 1.080 kilometara, karakteriše izuzetno brdovit reljef. Projektna dokumentacija jasno označava ovaj teren kao “konfiguraciono težak”, što zahtijeva kompleksne građevinske radove – uključujući brojne nadvožnjake, vijadukte, podvožnjake i tunele.
Upravo ta složenost čini da cijena ovog infrastrukturnog poduhvata “zaboli glava”, ali i dodatno potvrđuje njegovu stratešku važnost za dalji razvoj saobraćajne i ekonomske povezanosti Dalmacije sa ostatkom Hrvatske i regiona.
