Sve o dionici auto-puta Virpazar–Bar: Tunel od 5,8 km na trasi vrijednoj 700 miliona eura
Dionica od Virpazara do petlje Zaljevo u Baru biće duga oko 24 kilometra, a idejnim projektom predviđena su 34 mostovska objekta, pet tunela i tri petlje. Najzahtjevniji objekat biće tunel Sutorman, sa dvije cijevi dužine gotovo šest kilometara.
Planirana dionica auto-puta Bar–Boljare od Virpazara do Bara, čija je vrijednost prema pregledu projekata Ministarstva javnih radova procijenjena na oko 700 miliona eura, dobija detaljnije obrise: na približno 24 kilometra trase predviđeni su brojni mostovi i tuneli, veze sa gradom i lukom, kao i prateći sadržaji za vozače.
Kako prenosi eKapija, idejni projekat obuhvata trasu od Virpazara do petlje Zaljevo, sa po dvije vozne trake u svakom smjeru i računskim brzinama od 100 do 110 kilometara na sat, zavisno od dijela trase.
Monteput je Agenciji za zaštitu životne sredine podnio zahtjev za davanje saglasnosti na Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu. Agencija je obavještenje objavila 6. novembra, a cijela dionica nalazi se na teritoriji opštine Bar.
Kroz Sutorman tunelom od gotovo šest kilometara
Trasa je podijeljena na dvije poddionice: Virpazar–petlja Zupci, dugu oko 17,2 kilometra, i petlja Zupci–petlja Zaljevo, dužine približno 6,8 kilometara.
Prvi dio počinje u zoni Virpazara, odakle se auto-put pruža preko Gluhog Dola prema Sutormanu, a zatim nastavlja do Zubaca. Na početku se nadovezuje na planiranu dionicu Tološi–Virpazar.
Najveći pojedinačni objekat biće tunel Sutorman, čija će lijeva cijev biti duga 5.821,65 metara, a desna 5.792,40 metara.
Na istoj poddionici planirani su tunel Virpazar, sa dvije cijevi od po 300 metara, i tunel Limljani, sa cijevima dužine 470 i 490 metara.
Druga poddionica prolazi brdovitim područjem prema Starom Baru i iznad njega. Na njoj su predviđeni tunel Velembusi, sa cijevima od oko 1,92 i 1,73 kilometra, i tunel Stari Bar, sa cijevima od približno 293 i 286 metara.
Tri petlje i veze sa Barom i lukom
Auto-put će imati tri petlje: Virpazar, Zupci i Zaljevo.
Petlja Virpazar povezaće trasu sa magistralnim putem M-1.1, dok je petlja Zupci važna za pristup gradu Baru i luci. Priključna saobraćajnica prema Zupcima planirana je od kružnog toka u zoni ukrštanja rijeke Željeznice i Bulevara dinastije Petrović.
Na završetku dionice, petlja Zaljevo omogućiće povezivanje sa magistralnim putem M-1, regionalnim putem R29, koji je u izgradnji, i planiranim putem prema Luci Bar. Predviđen je i nastavak prema pravcu Zaljevo–Sukobin, odnosno granici sa Albanijom.
Ovakav raspored priključaka trebalo bi da omogući pristup auto-putu iz više djelova barske opštine, uz povezivanje lučkog i drumskog saobraćaja.
Most Zupci dug gotovo 900 metara
Prema podacima iz elaborata koje prenosi eKapija, projektovana su 34 mostovska objekta. Taj broj obuhvata mostove na glavnoj trasi, ali i nadvožnjake, podvožnjake i mostove na rampama petlji.
Među najdužima su most Zupci, od 892 metra, Vruća rijeka, dužine 802,7 metara, Malo Oko od 663 metra i Bješkeza od 613 metara. Na rampama petlje Zaljevo izdvaja se most Volujica, takođe projektovan na 613 metara.
Veliki broj objekata odražava zahtjevnost terena: duž trase smjenjivaće se tuneli, mostovi, usjeci i nasipi, uz potporne konstrukcije za stabilizaciju kosina.
Odmorište, baza za održavanje i vidikovac „Stara maslina“
U zoni Virpazara planirani su odmorište sa benzinskom stanicom sa obje strane auto-puta i baza za održavanje sa komandnim centrom za kontrolu i upravljanje saobraćajem.
Kompleks baze obuhvatiće administrativne i operativne prostorije, radionicu, garaže, skladišta opreme i soli, vatrogasni dom i druge prateće objekte.
Na drugoj poddionici predviđeni su vatrogasni punkt Velembusi i vidikovac „Stara maslina“, sa parkingom za automobile i autobuse i prostorom za kraći odmor.
Vozne trake biće široke po 3,5 metara, zaustavne po 2,5 metara, a razdjelni pojas četiri metra. Na pojedinim djelovima planirane su i dodatne trake za spora vozila.
Tuneli će biti opremljeni sistemima ventilacije, rasvjete, protivpožarne zaštite, video-nadzora i SOS komunikacije. Predviđeni su i sistemi za evakuaciju, dok će se atmosferske vode sa kolovoza tretirati kroz separatore prije ispuštanja.
Javna rasprava do 11. decembra
Javna rasprava o elaboratu trajaće do 11. decembra 2026. godine, a javna tribina zakazana je za 30. novembar u 10 časova, u Velikoj sali Skupštine opštine Bar.
Dokumentacija je, prema obavještenju Agencije, dostupna za uvid u njenim prostorijama u Podgorici, radnim danima od 9 do 12 časova, uz mogućnost preuzimanja sa sajta.
Kao projektanti navedeni su Institut Sigurnost iz Podgorice i Saobraćajni institut CIP iz Beograda. U dostavljenim informacijama nijesu navedeni datum početka radova ni rok završetka, a iznos od 700 miliona eura predstavlja procjenu vrijednosti projekta.
