Uprkos kašnjenjima Boeinga i krizi s gorivom: Profit Ryanaira porastao 40% na 2,26 milijardi eura
Ryanair je godinu završio sa rekordnim profitom od 2,26 milijardi eura, uz rast broja putnika i skuplje karte. Ipak, najveći evropski niskotarifni avioprevoznik upozorava da rat u Iranu, nestabilnost na tržištu nafte i kašnjenja Boeingovih aviona i dalje ograničavaju planove za širenje.
Najveći evropski niskotarifni avioprevoznik koji posluje i u Crnoj Gori, Ryanair, ostvario je rekordnu godišnju dobit, zahvaljujući snažnoj tražnji za putovanjima i višim cijenama karata, uprkos kašnjenjima u isporuci aviona i rastućoj neizvjesnosti na globalnom tržištu goriva zbog rata u Iranu.
Kompanija je saopštila da je u poslovnoj godini zaključno s martom 2026. ostvarila profit nakon oporezivanja od 2,26 milijardi eura, što je 40 odsto više nego u prethodnoj fiskalnoj godini.
Broj putnika povećan je 4 odsto, na 208,4 miliona, iako su nastavljenja kašnjenja u isporuci Boeingovih aviona ograničila rast kapaciteta. Ukupni prihodi porasli su 11 odsto, na 15,54 milijarde eura.
Prihod po putniku povećan je 7 odsto, prije svega zbog 10 odsto viših cijena karata, dok su operativni troškovi porasli 6 odsto. Rast jediničnih troškova zadržan je na svega 1 odsto, što je Ryanairu omogućilo da dodatno učvrsti profitabilnost.
Izvršni direktor kompanije Michael O’Leary rekao je da je strategija zaštite od rasta cijena goriva ublažila neposredan uticaj skoka cijena nafte izazvanog ratom u Iranu i zabrinutošću zbog plovidbenih ruta u Zalivu.
Ryanair je naveo da je obezbijedio oko 80 odsto potreba za gorivom za tekuću fiskalnu godinu, po cijeni od oko 67 dolara po barelu, i to do aprila 2027. godine.
Bliski istok kao ključni rizik
Kompanija je upozorila da nestabilnost na Bliskom istoku i dalje stvara ozbiljnu neizvjesnost za aviokompanije i globalna energetska tržišta.
U izvještaju o rezultatima Ryanaira navodi da je avio-industrija izložena potencijalnim poremećajima ukoliko dođe do dodatne eskalacije tenzija oko Ormuskog moreuza, jedne od najvažnijih svjetskih ruta za transport nafte.
Ipak, u kompaniji smatraju da su u boljoj poziciji od većine evropskih konkurenata, upravo zbog snažne zaštite od rasta cijena goriva, niskih troškova i velike finansijske otpornosti.
„Mislim da će cijene ostati više duže vrijeme, što Ryanair stavlja u posebno snažnu poziciju, imajući u vidu našu zaštitu od rasta cijena goriva”, rekao je finansijski direktor Neil Sorahan u intervjuu za CNBC.
O’Leary je ranije ocijenio da bi dugotrajan rast cijena nafte mogao dovesti do propasti dijela evropskih aviokompanija, što bi, kako smatra, srednjoročno moglo ići u korist Ryanaira.
„Mislim da će biti bankrota. Ako cijena ostane na 150 dolara po barelu tokom jula, avgusta i septembra, vidjećete propadanje evropskih aviokompanija, a to bi srednjoročno vjerovatno bilo dobro za poslovanje Ryanaira”, kazao je O’Leary.
Bez konkretne prognoze za novu godinu
Ryanair nije objavio detaljnu projekciju profita za fiskalnu 2026/27. godinu, uz obrazloženje da je vidljivost ograničena zbog neizvjesnosti oko budućih cijena karata, potrošačke tražnje i troškova goriva.
Kompanija navodi da su ljetnje rezervacije i dalje snažne, ali da putnici nastavljaju da karte kupuju bliže datumu polaska, što odražava širu ekonomsku neizvjesnost.
Boeing i dalje koči ekspanziju
Jedno od ključnih ograničenja ostaju kašnjenja u isporuci Boeingovih aviona. Ryanair je naveo da problemi s isporukama i dalje sputavaju mogućnosti širenja na evropskom tržištu kratkih letova.
Kompanija očekuje da će u tekućoj godini prevesti oko 216 miliona putnika, kako dodatni avioni Boeing 737 MAX budu postepeno ulazili u flotu.
O’Leary je upozorio da će nedostatak aviona i problemi u lancima snabdijevanja vjerovatno trajati još nekoliko godina, ograničavajući rast kapaciteta u evropskoj avio-industriji.
Ryanair smatra da bi upravo manji kapaciteti na tržištu mogli nastaviti da podržavaju više cijene karata, posebno za velike niskotarifne prevoznike sa snažnim bilansima.
Kompanija je potvrdila i da napreduju razgovori o produženju ugovora Michaela O’Learyja, što bi ga moglo zadržati na poziciji izvršnog direktora do 2032. godine.
