Skupo gorivo „pojelo“ Air Montenegru 2,5 miliona eura, ugrožen plan da godinu završi u plusu
Air Montenegro i dalje ima šansu da 2026. godinu završi sa pozitivnim rezultatom, iako su joj više cijene goriva samo od kraja februara do kraja juna donijele dodatni trošak od oko 2,5 miliona eura. Nacionalna avio-kompanija je u prvom polugodištu, uprkos manjem broju letova, prevezla 211.500 putnika, raspolaže sa oko 12 miliona eura na računu i priprema uvođenje petog aviona, vjerovatno Embraera nove generacije.
Air Montenegro još ima šansu da 2026. godinu završi sa pozitivnim rezultatom, ali je rast cijena goriva nacionalnoj avio-kompaniji od kraja februara do kraja juna već donio oko 2,5 miliona eura dodatnih troškova. Nastavak snažnih oscilacija na tržištu goriva mogao bi, međutim, da ugrozi plan da godina bude završena u plusu.
Izvršni direktor kompanije Vukadin Stojanović kazao je na konferenciji za novinare da preliminarni rezultati poslovanja za prvih šest mjeseci još nijesu poznati, jer se čeka pristizanje svih faktura i konačan obračun uticaja skupljeg goriva.
„Jako je teško završiti ovu godinu sa pozitivnim rezultatom. I dalje smo u situaciji da to možemo da izvedemo uprkos svim negativnim efektima, ali bi nas nastavak ovakvih oscilacija cijena goriva mogao onemogućiti na tom putu“, rekao je Stojanović.
Prema njegovim riječima, pritisak visokih troškova nije karakterističan samo za crnogorsku kompaniju. Profitne marže loukostera na globalnom tržištu trenutno su tri do četiri puta manje nego prošle godine, dok veliki broj avio-kompanija bilježi značajne gubitke.
Tri velika udara na poslovanje
Air Montenegro se u prvom polugodištu suočio sa tri ključna izazova – skupljim gorivom, znatno jačom konkurencijom na crnogorskim aerodromima i uvođenjem viznog režima za pojedina tržišta.
Najveći udar stigao je sa tržišta goriva, čije su cijene, prema riječima Stojanovića, zbog dešavanja na Bliskom istoku porasle više od 110 odsto u odnosu na nivo iz februara. Kompanija je zbog toga za samo četiri mjeseca imala oko 2,5 miliona eura troškova više nego što je planirano.
Dodatni pritisak stvara nikad snažnija konkurencija na crnogorskom avio-tržištu, uključujući otvaranje baze Wizz Aira na Aerodromu Podgorica.
Treći izazov bilo je uvođenje viza za državljane zemalja prema kojima je Air Montenegro prošle godine saobraćao, prvenstveno Azerbejdžana i Jermenije. Promjene viznog režima donijele su kompaniji manjak prihoda od oko milion eura.
Dio negativnih efekata nadoknađen je boljim rezultatima na drugim linijama, na kojima je ostvaren pozitivan efekat veći od 1,2 miliona eura.
Manje letova, ali više putnika
Uprkos otežanim tržišnim uslovima, Air Montenegro je u prvoj polovini godine prevezao ukupno 211.500 putnika – oko 3.830 više nego u istom periodu prošle godine.
Taj rezultat ostvaren je uz 129 letova manje, dok je popunjenost putničke kabine povećana pet odsto u odnosu na uporedni period.
Kompanija trenutno raspolaže sa četiri aviona – tri u svom vlasništvu i jednim iznajmljenim. Stojanović smatra da takva vlasnička struktura flote stavlja Air Montenegro u najbolju poziciju u posljednjih 20 godina crnogorskog vazduhoplovstva.
Peti avion mogao bi biti Embraer nove generacije
U pripremi je i proširenje flote petim avionom, što je ranije najavio premijer Milojko Spajić. Detalji bi trebalo da budu predstavljeni uskoro, a riječ bi, prema najavama, mogla biti o Embraeru nove generacije.
Stojanović je kazao da bi Air Montenegro u ovom trenutku mogao da kupi još jedan avion, ali da uprava ne želi da najveći dio raspoloživog novca potroši na takvu akviziciju.
Kompanija trenutno na računu ima oko 12 miliona eura.
Predsjednik Odbora direktora Air Montenegra Tihomir Dragaš saopštio je da je u međuvremenu unaprijeđena i digitalizacija kompanije. Lansirani su nova internet stranica i mobilna aplikacija, kao i kontakt centar koji putnicima omogućava komunikaciju putem više kanala.
Uvedeni su i novi digitalni kanali za korisničku podršku, koji su integrisani sa rješenjima zasnovanim na vještačkoj inteligenciji.
