Država priprema kredit od 50 miliona za obnovu pruge Golubovci – Bar
Crna Gora priprema zaključenje kreditnog aranžmana sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) vrijednog 50 miliona eura za rekonstrukciju pruge Golubovci–Bar, u okviru šireg projekta procijenjenog na 230,8 miliona eura. Plan obuhvata obnovu približno 39 kilometara otvorene pruge, staničnih i ranžirnih kolosijeka, kao i rekonstrukciju stanica, mostova i pratećih sistema.
Prema Informaciji o zaključivanju ugovora o kreditu, Ministarstvo finansija je, u saradnji sa Ministarstvom saobraćaja, pregovore sa EBRD-om sprovelo tokom jula 2026. godine. Zvanična inicijativa za zaključivanje ugovora upućena je 21. septembra.
Predlog ugovora predviđa da projekat bude završen u roku od četiri godine od potpisivanja. To bi, ukoliko ugovor bude potpisan tokom 2026, značilo očekivani završetak tokom 2030. godine.
Gotovo polovina novca iz bespovratnih sredstava
Finansijska konstrukcija projekta oslanja se na kredite dvije evropske finansijske institucije, bespovratnu podršku i sopstveno učešće države.
Pored planiranih 50 miliona eura od EBRD-a, predviđen je kredit Evropske investicione banke (EIB) od 63 miliona eura, za koji je ugovor zaključen 2025. godine. Investicioni grant preko Investicionog okvira za Zapadni Balkan (WBIF) iznosi 112,62 miliona eura, dok će država izdvojiti 5,18 miliona eura sopstvenih sredstava.
Bespovratna sredstva tako čine približno 48,8 odsto ukupne vrijednosti projekta, dok dva kredita zajedno iznose 113 miliona eura.
Obnova do deset stanica i stajališta i do 11 mostova
Planirani radovi obuhvataju približno 39 kilometara otvorene jednokolosječne elektrificirane pruge, uz dodatnih 17 kilometara staničnih i šest kilometara ranžirnih kolosijeka.
Predviđena je rekonstrukcija do deset željezničkih stanica i stajališta i do 11 mostova, kao i radovi na signalno-telekomunikacionim i elektroenergetskim sistemima na pruzi između Bara i Podgorice.
Tunel Sozina, tri kraća tunela — Tanki, Ratac i Šušanj — i most Tanki Rt finansiraće se kroz odgovarajuće aranžmane kofinansiranja sa EIB-om i grant sredstva, kako je razrađeno u predlogu ugovora.
U dokumentu se napominje da obuhvat projekta može biti izmijenjen tokom realizacije, uz dogovor ugovornih strana.
Otplata do 2041, kamata vezana za EURIBOR
Planirani kredit EBRD-a ima rok otplate od 15 godina, uključujući trogodišnji grejs period. Kamatna stopa je promjenljiva i sastoji se od šestomjesečnog EURIBOR-a uvećanog za jedan procentni poen.
Otplata glavnice predviđena je u 24 jednake polugodišnje rate. Prva dospijeva 17. novembra 2029, a posljednja 17. maja 2041. godine. Sredstva bi, prema predloženim uslovima, bila raspoloživa za povlačenje tri godine od potpisivanja ugovora.
Jednokratna naknada za obradu kredita iznosi jedan odsto, odnosno 500.000 eura. Prema raspodjeli u predlogu ugovora, za kapitalne izdatke namijenjeno je 49,5 miliona eura, dok je preostalih pola miliona predviđeno za ovu naknadu.
Na nepovučeni iznos kredita obračunavaće se naknada od 0,5 odsto godišnje. Predviđene su i naknade za otkazivanje dijela kredita i prijevremenu otplatu, obje u visini od 0,125 odsto odgovarajućeg iznosa.
Projekat sprovodi Željeznička infrastruktura
Za realizaciju će biti zadužena Željeznička infrastruktura Crne Gore (ŽICG), uz finansijsku podršku države i sektorski nadzor Ministarstva saobraćaja.
Ugovor o projektu između ŽICG, Ministarstva saobraćaja i EBRD-a trebalo bi da bude potpisan istog dana kada i ugovor o kreditu. Među uslovima za stupanje kreditnog ugovora na snagu su potpisivanje projektnog ugovora i pribavljanje pravnog mišljenja Zaštitnika imovinsko-pravnih interesa Crne Gore.
Prema dostavljenoj informaciji, kreditni aranžman sa EBRD-om biće zaključen nakon odluke Vlade. Dokument ne precizira datum početka građevinskih radova.
