Kamp za 600 radnika na auto-putu u Andrijevici? Prilika za lokalni biznis
Jedan od kampova za smještaj radnika angažovanih na izgradnji druge dionice auto-puta Mateševo–Andrijevica trebalo bi da bude u Andrijevici, gdje bi bilo smješteno oko 600 radnika, što za ovaj siromašni grad na sjeveru predstavlja veoma važnu činjenicu zbog benefita koje će od toga imati.
To je Portalu RTCG kazao dobro obaviješten sagovornik iz lokalne uprave dodajući da je to skoro potpuno izvjesno i da se na tome uveliko radi.
„Šeststo radnika biće smješteno u kampu u Andrijevici. To je duplo više nego što gradić ima stalno naseljenih stanovnika. Samo neka popiju po kafu kada su slobodni i Andrijevica će imati koristi od toga, grad će oživjeti“, kazao je taj gradski zvaničnik.
Naš portal saznaje i da je riječ o lokaciji i objektima nekadašnje fabrike Soko Štark, na samom ulazu u grad iz pravca Berana.
Iako formalni ugovor sa privatnim vlasnikom još nije potpisan, informacije iz lokalne uprave ukazuju na to da bi Andrijevica mogla dobiti jedan od značajnijih smještajnih kapaciteta za radnike koji će graditi novu dionicu auto-puta.
Pitanje smještaja radnika posebno je značajno jer se ne radi samo o jednom lokalnom projektu, već o organizaciji velikog gradilišta na dionici dugoj oko 23 kilometra, koja obuhvata zahtjevne planinske terene, tunel Trešnjevik, mostove i druge infrastrukturne objekte.
U javno dostupnoj projektnoj dokumentaciji za sada nije utvrđen konačan broj kampova, niti njihovi ukupni kapaciteti. Njihovo formiranje zavisi od organizacije izvođača, broja i vrste angažovanih radnika i dinamike otvaranja gradilišta.
Međutim, u zvaničnom Izvještaju o procjeni uticaja na životnu sredinu i društvo za ovu dionicu posebno se pominje i mogućnost korišćenja zemljišta nekadašnjeg radničkog kampa u Mateševu, koji je služio za smještaj radnika tokom izgradnje prve dionice auto-puta Smokovac–Mateševo.
Taj kamp je tada imao kapacitet za približno 3.000 radnika, a nakon završetka prve dionice demontiran je i njegova infrastruktura uklonjena. Ipak, zemljište je ostalo slobodno i u zvaničnoj dokumentaciji preporučeno je da se razmotri njegovo ponovno korišćenje ukoliko bude potrebe za uspostavljanjem novog kampa.
Porašće potražnja
Za malu sredinu poput Andrijevice dolazak 600 radnika ne bi predstavljao samo povećanje broja ljudi koji će privremeno boraviti u gradu. To bi moglo značiti i značajnu dodatnu potražnju za robom i uslugama, od ugostiteljstva i trgovine do prevoza, snabdijevanja i različitih zanatskih poslova.
Ukoliko bi makar dio svakodnevnih potreba radnika bio zadovoljen u lokalnim objektima, korist bi mogli osjetiti vlasnici prodavnica, kafića, restorana, pekara, poljoprivredni proizvođači i drugi mali privrednici.
Posebna mogućnost otvara se za lokalne dobavljače hrane i drugih proizvoda, kao i za preduzetnike koji bi mogli pružati usluge održavanja, transporta i snabdijevanja gradilišta.
Za Andrijevicu, koja se godinama suočava sa odlaskom stanovništva, smanjenjem privrednih aktivnosti i pražnjenjem gradskog jezgra, takva koncentracija ljudi mogla bi predstavljati značajan privremeni ekonomski podsticaj.
Značaj kampova neće biti ograničen samo na Andrijevicu. Na području Kolašina i duž trase prema Andrijevici biće organizovana gradilišta i prateća infrastruktura, a eventualni dodatni smještajni kapaciteti mogli bi promijeniti ekonomsku sliku i drugih lokalnih sredina.
Druga dionica auto-puta ugovorena je sa konzorcijumom PowerChina–STECOL–PCCD, u vrijednosti od oko 694 miliona eura. Osim velikih građevinskih kompanija, realizacija projekta otvara prostor za angažovanje domaćih podizvođača i dobavljača.
Do sada su saglasnost za podizvođačke poslove dobili beogradska kompanija VS Infra Design, za terenska istraživanja i projektantske poslove, i kolašinski Keker, za izgradnju pristupnih puteva.
Ipak, još nema javno objavljenog preciznog broja domaćih radnika koji će biti angažovani, niti kompletnog spiska domaćih kompanija koje će učestvovati u realizaciji projekta.
Upravo bi kampovi mogli biti jedan od prvih vidljivih pokazatelja koliko će lokalne sredine imati koristi od ovog velikog infrastrukturnog poduhvata.
Informacija da bi 600 radnika moglo biti smješteno u Andrijevici otvara šire pitanje: hoće li izgradnja autoputa donijeti samo novu saobraćajnicu ili će postati prilika za oživljavanje privrede i lokalnih zajednica kroz koje prolazi?
Zato je važno da se već u ovoj fazi zna gdje će kampovi biti locirani, koliko će radnika primiti, ko će ih snabdijevati i na koji način će lokalne kompanije i stanovništvo biti uključeni.
Autoput će se graditi pet godina. To je dovoljno dug period da se, uz dobru organizaciju i saradnju sa lokalnim zajednicama, dio novca koji će se trošiti tokom izgradnje zadrži upravo na sjeveru Crne Gore.
Za Andrijevicu, koja bi mogla ugostiti oko 600 radnika, to bi mogla biti prilika da se grad makar privremeno probudi iz dugogodišnje privredne i demografske stagnacije, dok se nakon završetka autoputa očekuje njegova potpuno nova pozicija i preporod.
