Crna Gora pri evropskom dnu: Električni automobili činili tek 1,8% novih registracija
Od 7.285 novih putničkih automobila registrovanih u Crnoj Gori tokom 2025. godine, svega 129 bilo je potpuno električno. Sa udjelom od 1,8%, Crna Gora zauzela je 36. mjesto među 38 analiziranih evropskih država.
Potpuno električni automobili i dalje su rijetkost na crnogorskim putevima, dok se u velikom dijelu Evrope njihov udio u prodaji ubrzano povećava.
Prema podacima Eurostata koje je obradio Euronews, u Crnoj Gori je tokom 2025. prvi put registrovano 7.285 novih putničkih automobila, ali je samo 129 vozila bilo isključivo na baterijski pogon.
To znači da su potpuno električni automobili činili svega 1,8% novih registracija. Crna Gora se po tom pokazatelju našla na 36. mjestu od 38 evropskih država obuhvaćenih poređenjem – ispred samo Srbije, sa udjelom od 1,7%, i Bosne i Hercegovine, sa 0,7%.
Samo BiH registrovala manje električnih automobila
Crna Gora je veoma nisko rangirana i prema apsolutnom broju novoregistrovanih električnih automobila.
Sa svega 129 vozila zauzela je pretposljednje, 37. mjesto. Manje ih je registrovano jedino u Bosni i Hercegovini – 71.
Poređenja radi, Hrvatska je tokom prošle godine registrovala 992 potpuno električna automobila, Srbija 873, a Gruzija 823. Turska se izdvojila među državama kandidatima za članstvo u Evropskoj uniji sa gotovo 187.000 novih električnih automobila i tržišnim udjelom od 16,7%.
Podaci potvrđuju da je prelazak na električnu mobilnost u Crnoj Gori znatno sporiji ne samo od evropskog prosjeka već i od većine zemalja regiona.
Električni automobili čine svega 0,3% crnogorske flote
Još nepovoljnija slika dobija se kada se posmatra ukupan vozni park.
Na kraju 2025. godine u Crnoj Gori je bilo registrovano 275.036 putničkih automobila, među kojima samo 782 vozila isključivo na baterijski pogon. Njihov udio u ukupnoj floti iznosio je svega 0,28%, odnosno 0,3% kada se zaokruži na jednu decimalu.
Prema proračunu Investitora na osnovu podataka Eurostata, Crna Gora je po ovom pokazatelju zauzela 35. mjesto među 37 evropskih država za koje su bili dostupni uporedivi podaci. Iza nje su se našle samo Srbija, sa 0,2%, i Bosna i Hercegovina, sa 0,1%.
U Sjevernoj Makedoniji udio je iznosio nešto više od 0,3%, u Hrvatskoj 0,6%, dok je u Sloveniji dostigao 1,9%.
Norveška daleko ispred ostatka Evrope
Razlika u odnosu na evropske lidere je ogromna. U Norveškoj je više od 95% novih automobila registrovanih tokom 2025. bilo potpuno električno. Slijede Danska sa 67,8% i Island sa 41,2%.
Udio veći od trećine zabilježen je i na Malti, u Finskoj, Švedskoj i Belgiji.
Među najvećim evropskim ekonomijama najbolje je rangirano Ujedinjeno Kraljevstvo, gdje su električni automobili činili 23,4% novih registracija. U Francuskoj je njihov udio iznosio 19,6%, a u Njemačkoj 19,1%.
Prosjek Evropske unije bio je 17,3%, što znači da je udio potpuno električnih automobila u novim registracijama bio gotovo deset puta veći nego u Crnoj Gori.
U EU registrovano gotovo 1,9 miliona novih električnih automobila
U državama Evropske unije tokom 2025. registrovano je 1,89 miliona novih potpuno električnih putničkih automobila, 29,7% više nego godinu ranije.
Njemačka je predvodila Evropu sa približno 545.000 novih električnih automobila. Slijedili su Ujedinjeno Kraljevstvo sa 473.000, Francuska sa 331.000 i Turska sa 187.000 vozila.
Rast je posebno vidljiv kada se podaci uporede sa stanjem od prije deset godina. U EU je 2015. registrovano svega oko 47.000 potpuno električnih automobila, koji su tada činili samo 0,4% tržišta. Njihov udio je do 2025. povećan na 17,3%. Eurostat navodi da je ukupan broj takvih automobila u EU dostigao 7,59 miliona.
Ipak, električna vozila još čine samo 2,9% ukupnog voznog parka EU. Jedina zemlja u kojoj su postala zaista masovna je Norveška, gdje njihov udio u ukupnoj floti iznosi 32%.
Zašto Crna Gora zaostaje
Eurostat kao glavne faktore koji utiču na prelazak na električne automobile navodi državne subvencije, poreske olakšice, dostupnost modela, cijene vozila i razvijenost mreže punjača.
Ograničena infrastruktura za punjenje, viša početna cijena električnih automobila i strah vozača od nedovoljnog dometa ostaju najčešće prepreke njihovom širem prihvatanju.
Crnogorski rezultat pokazuje da se bez stabilnih podsticaja, razvijenije mreže punjača i dugoročne politike obnove voznog parka prelazak na električnu mobilnost neće ubrzati sam od sebe. Sa samo 129 novih potpuno električnih automobila tokom jedne godine, ovaj segment domaćeg tržišta još je na nivou statističke margine.
Napomena: Eurostat navodi da zemlje podatke dostavljaju dobrovoljno i da metodologije prikupljanja nijesu u potpunosti usklađene, zbog čega poređenja treba tumačiti sa određenom rezervom.
